2010 9 - Totalcar

Rollsot az ovisoknak!

Azt hiszem, az autóipar válsága tett jót is az ágazattal: mindenki szerényebb lett. A Meriva új rendszerű ajtóit sem a régi mifingtukapasszátszelet stílusban mutatták be. Nehéz is lett volna, hiszen évtizedekig a legtöbb kocsi ajtaja így nyílt: az első előre, a hátsó meg hátra, akár egy ruhásszekrényé. A fene gondolta volna, hogy 2010-ben mennyivel nehezebb ugyanezt megcsinálni.

Soros kettes ezerkettes

Beindult a Yamaha Supet Ténéré beetető kampánya: nincs mit tenni, bevesszük.

A közúti bírságok 2010-ben

A 248 km/h-t akár 300 ezer forinttal is megúszhatják - van akinek megéri?

Lefojtott gépek a Dakaron

Új szabályok a legendás ralin – a KTM-mel kiszúrtak, az Apriliának most pont jó.

Új KRESZ: nem mehet a bringás az út közepén

​

Nem halnak ki a kétüteműek

Ne temessük a kétütemű motorokat – befecskendezővel mentik meg a technikát. Merre tart 2010-ben a KTM?

Keresztes lovagok motorja

Hamarosan itt a Triumph Thruxton sportosított változata. Nem lett erősebb, csak még szebb.

Boltokban a világbajnokok motorja

Musquin és Nagl replikát adott ki a KTM - van okuk ünnepelni.

Megszűnik a legszebb Ducatik gyártása

Egyik kézzel adtak, a másikkal elvettek: búcsúzzunk el a retró desmóktól.

EU hivatalból szivárogtak ki az új Merci képei

Minőségükben a régi autó-motorokat idézik, de legalább álcázás nincs rajtuk: hivatali fotókon 2010 egyik legizgalmasabb Mercedes újdonsága.

Nagyobb motor, hosszabb pöcs

Nem volt elég a 2300 köbcentis motor 200 Nm-es nyomatéka? Itt a Triumph Rocket III Roadster 221-el!

Az Ural felrúgta hagyományait

A boxer nem tűnik el, de már nem erőltetik az oldalkocsit és eltekintenek a silány minőségtől.