Így támadt fel egy totálkáros Renault
A Totalcar MűhelyPRN sorozatának első epizódjában egy korábbi cikkünkből ismert Renault Scénic-kel találkoztunk. Az autóval 2012-ben súlyos balesetet szenvedett az akkori gazdája, majd a roncsnak nyoma veszett, végül újjáélesztve került vissza a forgalomba. Lássuk, mit állapítottak meg róla új sorozatunk helyszínén, a Pryma Autócentrum szakszervizben!
Hiába a 400-600 ezres fizetés, eltűnnek az autószerelők
Krisztián tudja, hogy mitől döglik a Volkswagen-féle duplakuplungos váltó vezérlése és azt is, hogyan lehet 600 ezer helyett 280-ért megjavítani. Tudja azt is, hogy miért kell tartani a cég 2013 előtt gyártott turbós benzinmotorjaitól, illetve miért kerül legalább egymillió forintba a javítás, ha valaki mégis mellényúl egy ilyennel. A szerviztulajdonos most egy bonyolultabb problémával küzd: három éve nem talál olyan autószerelőt, aki hajlandó havi 4-600 ezer forint fizetésért, napi nyolc órában autókat javítani a budaörsi műhelyben.
Nettó 250 ezer a fizetés, jelentkező nincs
Tamás tanácstalan. Másfél éve nem talál megfelelő munkaerőt az általa vezetett budapesti gumi- és autószervizbe, így közgazdász létére ő is a műhelyben dolgozik. A cég mindenhol hirdet. Bejelentett állást, rugalmas munkaterhelést, a hivatalos magyar nettó átlagbérnél magasabb fizetést ígér. És bár évi kétszer egy hónapon át kőkemény a hajtás, a maradék időben nem vállalhatatlan. Csak éppen senki nem vállalja.
