fiat 85 - Totalcar

Panda 100 HP-re téli gumit

​

Pedig tanga-gomb sincs

Ennyi csaj még sose bámult meg. Ennyi nő még sose akart beülni mellém.

Valamilyen autmaffia áldozata vagyok?

​

Vétel törzskönyv nélkül

​

Ugrál a benzinszintmérő

​

Az Avensis-es beszól az Avensis-esnek

A megbízhatóság nem mindenkinek jelenti ugyanazt. Vajon hányszázezer kilométer után lehet kimondani, hogy megbízható egy autó?

A Kispók halott – vagy mégsem?

Vajon elég két henger egy autóba? Ezzel a kérdéssel indultam Torino felé, és meg is kaptam a választ. A Fiat 900-as kéthengeresét kipróbálni nem volt mindennapi élmény.

– vümm-vümm-vümm – szólt a tompított fény

​

A megbízhatóság szobra egy Fiat?

Már régóta fentem rá a fogam, mert gyanúsan jó a híre. Igaz, a belseje még nem a Fiat 500-as Audi-nívóját tükrözi, de az olcsó Pandának ez nem is dolga. A technika egyszerű, de működőképes, az utastér pedig a maga prosztó strapabíróságával teszi vonzó használati tárggyá 1,3 millióért. Persze, már öt éves, de nem baj. Egyedül az aggaszt, hogy dízel, az viszont bizalommal tölt el, hogy elég fapados.

Van riasztóm, de hol találom?

​

Jobban fordul, mint egy francia

Murphy hozta a formáját, természetesen akkor kellett sokat szállítani, amikor az egyik legkisebb teherautó volt nálam. De minden befért, a hűtőtől a szőlődarálóig. Egy közepes albérletváltást simán le lehet szervezni vele egy körben.

Az őszinte és a vetítőgép

Ha valamit kevésbé szeretek az erős elsőkerekes autóknál, azok a kabriók. Amikor az Abarth Punto Evo és az Abarth 500C bemutatójára készülődtem, gondoltam, legalább majd jól meghajtom a Puntót a pályán, a nyitott ötszázassal meg majd teszek egy kötelező kört, hogy az is meglegyen. Pont fordítva történt.