


Szembenézni a valósággal – villanyautós fogyasztásteszt
Öt autó, tíz tonna, 1400 lóerő és majdnem 400 kWh-nyi akkumulátor – ennyivel egész Rómát fel lehetne égetni, Rosenbauer tüske legyen a talpán, aki eloltja. Tűz a házi villanyautós hatótávtesztünkön nem volt, maximum a naptól égtünk, 30-32 fok között alakult a hőmérséklet – mind az öt autó egységesen 22 fokra beállított automata klímával ment végig. Már most fontos leszögezni, hogy alapvetően nem egymással versenyeztek, hanem önmagukkal: arra voltunk kíváncsiak, hogy melyik modell mennyire hozza a gyárilag megadott fogyasztási adatokat.










Az új Explorer több, mint egy Ford bőrbe bújt Volkswagen!
Az autóiparban nem idegenkednek attól, hogy a márkák cserekereskedelmi szinten egy másik gyártó modelljére építkeznek. Ennek két véglete létezik: amikor hajszárítóval lepattintják a logót és a márkanevet, majd a sajátjukat ragasztják a helyére, és van, amikor csak a platform azonos.