kompakt 3 - Totalcar

Az igaz út, amihez nem vagy elég bátor

Soha nem volt még annyira könnyű nagyot ígérni, mint most. Simán mondhatjuk, hogy olcsó lesz a villanyautózás, kiköltözhetünk a Marsra vagy jobban élünk, mint akárhány éve, mert az internet bármit elbír, és a nagy virtuális zajban könnyen felejt. Innen nézve tét nélkül kijelentheti a Peugeot is, hogy a 308-asnál kevés jobb kompakt van. A franciák viszont nem vették fel ezt az attitűdöt, hanem csináltak egy baromi jó autót.

Itt az első kép a Fisker legolcsóbb villanyautójáról

​

Benzines kompaktot vennék, mit adnak 3 milláért?

6-8 éves, ötajtós kompakt a cél. Astra legyen vagy Focus?

Legalább a tetőd legyen kemény

Ahogy megérkezik a kellemes idő, már felbukkan a horizonton a nyár, könnyebben vágyakozik az ember kabrióba. Sokakat viszont bosszant a kihasználatlanság, ezért egész évben hadra fogható autót keresnek, nyitható tetővel és megbízható technikával. Erre az igényre adnak választ a szokványos kompakt alapokra épített, keménytetős kabriók, melyek már 2,5 millió forintért elérhetőek.

Aligha van ennél korábbi Ford Focus RS

Ritka madár az első Focus RS, különösen akkor, ha még a szériagyártás előttről származik.

Így kell német autónak álcázni egy franciát

Mióta az autókonszernek egyre több autómárkát olvasztanak magukba, gombamód szaporodnak a műszaki tartalmukat tekintve azonos, és csupán látszatra erősen eltérő típusok. A jelenség bemutatására tálcán kínálja magát az Opel Astra legfrissebb generációja, az L.

A gyerekmedence Macan GTS-e

Végtelenül szomorú vagyok, máskor pedig vöröslő bosszúvágy önt el, amikor azt nézem, hogy sorra tűnnek el az elegáns limuzinok, a praktikus és csinos kombik, a lelkesítően vidám hot hatch-ek helyén pedig jobb esetben csak a bánatos űr marad, és nem pöffeszkedik oda egy olyan kivagyi crossover, mint a Hyundai Kona N.

Az ezer pittyegés országa

Álmosan sétálok reggel a konnektoros hibrid Kia Ceed kombi felé, már érzékeli a kulcsot, mert látom, ahogy széttárja a tükreit az örömtől, majd sípolás közepette nyílik a csomagtérajtó, aztán a Start gomb megnyomása után pittyenéssel jelzi, hogy mehetünk, majd a tolatóradar szólal fel, aminek a bimbammolásába tenyerel bele a keresztforgalmat figyelő rendszer. Én meg üvöltök, hogy csend legyen már!

A belső sáv mindenkié*

*De főleg az enyém. Már ha nem jár arra valami AMG Merci vagy Porsche. A többiek hagyjanak békén, ha kérhetem.

A pokol driftelő Golfja

320 lóerős, összkerékhajtású, 270-nel zúzhat a belső sávban a VW Golf R, és megy keresztbe. Mégsem szed szét, mert az izom itt nem azért van, hogy kifacsarja belőled az adrenalint. Hanem azért, hogy egyszerre legyen mindennapi használós autó és pokolian gyors hot hatch.

A Ford Focusból is elkészült az új

A Fiestához hasonlóan a Focust is átdolgozzák a 2022-es évre: változik a külseje, és néhány műszaki megoldása is.

Ha nem sietsz sehova, itt az Astrád

Semmi különös nincs benne, pontosan úgy működik, ahogy számítanál rá és talán pont ettől jó ez a szürke metál 1,4-es Opel Astra, ami így 96 ezer kilométerrel sem más, mint amilyen újonnan volt.