kína 30 - Totalcar

Túlélik-e az európai autómárkák a villanyautófrászt?

Csak néhány év áll az európai autógyártók rendelkezésre, hogy felhozzák magukat a kínai cégekkel versenyképes szintre az elektromos autók gyártásában.

Ilyet ennyiért a japánoknak kéne tudni

Nyugodtan idemásolhatnám a múltkori plug-in Honda CR-V tesztjét átírt nevekkel és adatokkal: első ránézésre a BYD Seal U DM-i műszakilag az előbbi kópiája, csak a lemezmunka és az árcédula más. De az nagyon.

„Komoly csapdába esik minden olyan ország, mely védővámokat vet ki a kínai autókra” - állítja a Stellantis vezére

Egyre inkább forrósodik a helyzet a kínai autómárkákra kivetetendő európai vámokat illetően

Jöhet a válasz: 25 százalékos kínai pofont kaphatnak a gyártók?

Meg nem erősített hírek szerint 25 százalékos extra terhet vetnének ki a kínaiak egyes európai és amerikai modellekre.

A feszkó borítékolható: a BYD nagyot tud nyelni

Az Egyesült Államok és Európa eltérő gazdasági kapcsolatokat alakított ki a Kínával, így az a kemény vámpolitika, amit Amerika alkalmaz az autógyártásban Kínával szemben, Európa számára nem járható út.

A kínai Aiways az európai piacra fókuszál, ugyanis a hazain nem volt esélye

Veszteni tudni kell.

Újabb két márkát hoz Magyarországra a Duna Autó

A cég bejelentette, hogy hamarosan importőrként hazánkban is árulni kezdi a SERES és DFSK márkák modelljeit.

A Teslára is rálicitál az Onvo első modellje, ami Európába is megérkezik

A gyártó minden tekintetben igyekezett rálicitálni Elon Muskék legsikeresebb modelljére.

10 millió forint alatti villanyautót hoz Európába a Stellantis

Természetesen Kínából.

Máris a nagyok közé került a Xiaomi, a problémák ellenére

Bár több probléma is felmerült, az eladási adatok alapján a vevőknek tetszik a Xiaomi autója.

100 százalékos behozatali vámot vet ki az USA a kínai villanyautókra

Megnégyszerezik az eddigi vámot.

A BYD megverte a Teslát a hazai pályán

Teljesen más irányba haladnak az eladások.