műhelyprn 18 - Totalcar

Csongor a Passatot annyira megnyerő és gondosnak tűnő gazdától vette, hogy előtte át sem vizsgáltatta. A motor a kétliteres TDI, méghozzá ebből is az erősebbik, 178 lóerős (130 kW) verzió, DSG-váltóval és fronhajtással. Azért hozta el az Avalon szervizbe, hogy megtudja, tényleg olyan jó-e, mint remélte. A próbaúton érdekes elváltozásra lett Bálint figyelmes, a többit a videóban:

A Volvo V60 PHEV olyan ritka típus, amiben a hibrid rendszert egy dízel autóba építették be. Az ilyen hibrid képes takarékosan és dinamikusan autózni városon kívül is, akár igen nagy távolságokra. Vagyis egyre többen jönnek rá, hogy érdemes ilyet venni. A mostani átvizsgálásra egy ilyen kombit hívtunk el az Avalon szervizbe, és a típus specialistáját, Mátrai Zoltánt, a plug-in Volvókra specializálódott vszerviz.hu vezetőjét is elhívtuk, hogy avasson be minket a lehetséges hibákba – illetve mondja el, mire kell figyelni egy vásárláskor.

János Mazdája egy igazán kellemes meglepetés, bár tegyük hozzá, hogy az előző tulaj üzemeltetési hibája miatt már túl van egy motorjavításon. János viszonylag frissen vásárolta a 2,2 literes dízelmotorral szerelt SUV-t, és elhozta átvizsgálásra az Avalon szervizbe, hogy megtudja, mit vett. Kíváncsian mentünk be alá – főleg János –, hogy mit találunk, ennek a Mazdának is mumusa-e a rozsda. Gyere velünk, hátha van még remény.

A kis fogyasztásnak két titka van: vagy egy dízelmotor, vagy egy kis, hangsúlyozottan nem turbós benzinmotor, egy kicsi karosszériában. Andrea autója ilyen, sőt, még automatizált a váltója is. Amikor elhozta az Avalon szervizbe, 128 ezer km volt benne, de tudjuk: a városi használat sokkal gyötrőbb, mint az országúti. Andrea elárulta, hogy neki öt liter körül fogyaszt, de a párjának – aki kamionos – 4,2 l/100 km a rekordja. Úgy tűnik, a technika nem bonyolult, de hogyan bírja a városi gyötrést a Skoda Citigo?

A 307 ezredik kilométerén is túl érkezett meg Avalon szervizbe ez a Mercedes C 200 CDI kombi, a kora 14 év, viszont úgy tűnik, mindent megkapott eddig, és azt is csak gyári alkatrészekből. Egy másodpercig sem csodálkoztunk azon, hogy Máté lecsapott az autóra, amikor ezt megtudta, pláne, hogy az általános esztétikai állapota is nagyon szép. Ez azonban csak a mérleg egyik serpenyője, a másik a műszaki állapot: alapvetően nem rossz hírű a típus, a motor meg úgynevezett kiforrott konstrukció. Ám ez nem jelenti azt, hogy soha nem kopik el semmi egy autóban. A kérdés az, hogy mikor kezdenek a költségek hirtelen emelkedni, és Máté Mercedese átlépte-e már ezt a határt.

István családon belülről szerezte be Dacia Dusterét, és az érdekelte, hogy érdemes-e megtartani még. Elhozta hát az Avalon szervizbe átvizsgálásra. Az autóban a viszonylag rossz kezdéssel indító, majd egy beszállítócsere és némi fejlesztés után jól kiforrott Renault 1.5 dci motor volt, de az is érdekelt minket, hogy a korrózió, a rossz utak mennyire komoly ellenségei a szuperolcsó, román gyártású Daciának.

Igazán ritka jószág a VR6-os motorját V6-os álnéven viselő Passat CC, nem véletlen, hogy Daninak is sokáig tartott találnia egy jónak tűnő példányt. Elhozta hát Avalon szervizbe átvizsgálásra, mert úgy érzi, jól választott a kis kínálatból. Sikerült?

Feri imádja a Mercedes S 350 turbodiesel bálnáját, és mivel már érzi, hogy kéri a törődést, elhozta Avalon szervizbe átvizsgálásra. Az autóban ki tudja, mennyi a kilométer, de a számláló bőven 400 ezer felett mutat. Az avalonos fiúk elmerültek a soros adagolók, a hatalmas bőrfotelek és a 30 éves komplikált luxus világában, majd a végén mindent összeszámoltunk, és kijött egy szám. De a helyzet messze nem ilyen egyszerű, ha közel 30 éves autóról van szó.

A hazai G Astra-állomány elég változatos állapotú az utakon, hisz a legidősebbek már bőven húszévesek, de a legfiatalabb is megvan 12-13 éves. Balázs egy 2000-es évjáratú példányt hozott el az Avalon szervizbe átvizsgálásra. Ő nagyjából 60 ezer kilométert tett már az autóba, de nem különösebben félt megvenni 430 ezer kilométerrel sem, lassan pedig átugrik a félmillión. Az autóban maximálisan megbízik, bárhová elindulna vele. Ti is? Nézzétek meg a videót, mit találtunk, horror vagy kellemes meglepetés várt az avalonos srácokra?

A Cruze, bár a neve amerikai, valójában Dél-Koreában készült, a General Motors által megvett és átkeresztelt Daewoo sorain. Az elmúlt 15 évben a koreai autók feltörtek, mint a talajvíz, ezért hívtuk be az Avalon szervizben ezt a Cruze-t is: elég sok, megkímélt példánya kapható. Az eredmény vegyes, de ez inkább ennek a példánynak az előéletét minősíti, nem a típust.

Bernát egy 185 ezer kilométert futott, 1.8 Valvematic motoros, szép állapotú Avensis kombival jött el az Avalon szervizbe átvizsgálásra. Mint elmesélte, azért akadt már javítani való a motoron, igaz, nem lerohadásról volt szó. A kifinomult technológia miatt ez már nem a fillérekből javítható motor – viszont az is érdekelte Bernátot, hogy a nem túl rég vett autó többi része milyen állapotú.

Az Álmoskönyv szerint nem jó jel, ha a próbaúton bedöglik a motor, de János aludt rá kettőt, és végül az árát felére lealkudva megvette. A kapcsolat így motorjavítással folytatódott, és még sok mást meg kellett csinálni rajta. Érdekelte, most hol tart, ezért hozta el az Avalon szervizbe átvizsgáltatni. A Mondeo II. már nem mai darab, de az ST220 annál sokkal érdekesebb, semmint veszni hagyná az ember, pláne, ha már beleölt egy halom pénzt. Az átvizsgálás így alakult: