



A magyar járműipar legnagyobb buktái
Az Ikarus 200-as, a Rába és a Csepel teherautói méltán öregbítették a hazai járműgyártás hírnevét, de ezek – az Ikarus 200-as kivételével – mind licenceken alapultak. Ha önerőből próbáltunk valamit alkotni, sokszor nem volt szerencsénk. Így vannak olyan magyar járművek, amiknek nem adatott meg, hogy sikeresek legyenek, hiszen a sikerhez mindig hiányzott valami, például az akarat – vagy éppen a pénz. Vajon a Kincsemnek, az új magyar sportautónak sikerül megtörnie az átkot, vagy hamarosan velük is bővíthetjük az alábbi listánkat?







"Szinte senki nem akar dízelt..." Tényleg?
Hétfőn megírtuk, hogy egy München közelében működő használtautó-kereskedés néhány száztól több ezer euróig terjedő árcsökkentéssel tud csak megszabadulni a dízelmotoros autóktól. Hogy lássuk, itthon mennyire rettentek meg a vevők a nyugat-európai országokban várható dízelautós korlátozásokból, felhívtam néhány magyar kereskedést.


A rongyrázás és a kiemelkedés legjobb eszköze
Ha csak a számokat nézzük, azt kell mondanunk, Magyarország a múlt század első felében vicinális folt lehetett az automobilizmus térképén. Ennek ellenére, ha csak kevesek és ritkán, de tudtak csodát produkálni. Természetesen az elithez kellett tartozniuk vagy minimum törleszkedniük hozzá. A témáról Csikós Zsolt írt cikket az idei 100 leggazdagabb kiadványba. Ennek képanyagát mutatjuk most be.