master - Totalcar

Úgy kínozzák ezeket a Renault-kat, mintha évtizedeket futnának Magyarországon

A Renault több, mint száz éve épít haszongépjárműveket és hatvan éve intenzíven bántja illetve fejleszti őket a Villiers-Saint-Frédéric mellett található üzemében.

A Renault Master lett az Év Nemzetközi Furgonja

A második és a harmadik helyre is két-két autó került.

A Renault Master, ami TGV-ként azonosította magát

Promóciós céllal készültek az átalakított Masterek, hogy a Tour de France karavánjában hirdessék a gyorsvasutat.

Itt egy újabb hidorgén-hajtású Renault furgon

A Renault és az amerikai Plug Power együttműködéséből született a Master H2-Tech, amely üzemanyagcellás hajtással működik.

Az ötlet jó

A furgonokat átállítani elektromosra nem kell félnetek, jó lesz. Hiszen sokat futnak, így környezetvédelmi és pénzügyi szempontból is nagy a váltás pozitív hatása. De csak ha tényleg használható, mert a gyártelep sarkába eldugva semmi értelme.

Takarékosabb lett a munkás-Renault

Külsőre nincs igazán szembetűnő változás, de a fogyasztást sikerült visszább szorítani.

Szügyig rakva, tempósan

Közel végsebességgel Nürnbergig, órákkal gyorsabban, mint amit a navi számított.

Búcsú a Trabi-lámpáktól

Renault haszonjárművek ritkán rengetik meg a világot. De legalább a legendás Magnumon kívül a Trafic és a Master közelebb kerül az élmezőnyhöz.

Áramtalanítás télire

​

Rinocéroszokkal a gazellák között

A Renault Master/Opel Movano páros esetében egy és ugyanazon kisáruszállítókról beszélünk. Ugyanaz a motor, szinte egyforma alváz mégis míg az egyikben keresztben van a motor, addig a másikban hosszában. Az elsőkerék vs. hátsókerékhajtás-harc ezúttal köztem és Nyegleo között dúlt.

Itt az új Opel-Renault furgon

A két gyártó lecseréli a Master-Movano párost két vadonatúj modellre

Mindenkinek kellene egy ilyen

Ott volt a postás, a rendőr, a villanyszerelő,
a szomszéd, a gázos és a díjbeszedő,
a handlé, a szódás és a képkereskedő,
a házmester, a fia és a kéményseprő.
(Deák Bill Gyula: A felszarvazottak balladája)