mazda 28 - Totalcar

A Mazdánál megőrültek

Ez itt az új Mazda 3-as? Nem, de már hasonlít rá, erősen. A tokiói szalon kicsi Mazda-standján (talán feleakkora volt, mint a Suzukié, hatod akkora, mint a Toyotáé) nem volt olyan pillanat, amikor mozdulni lehetett volna a tömegtől.

Ebből lesz a következő Mazda 3-as?

Úgy látszik, a Mazdánál hullámzó élek nélkül is képesek formás autót tervezni – itt egy újabb bizonyíték.

A Mazda megint kitalált valamit

Csak egy tanulmányautó a Tokiói Autószalon előestéjéről, mégis talán az egyik leginkább visszafojtott lélegzettel várt újdonság 2017-ből. A Mazda úgy újítja meg a formanyelvét, hogy véletlenül egy fél lépéssel feljebb is mászik a létrán.

Amikor az MX 5-öst lezenélték a nagyszínpadról

Erre a motorhangra könnyű ráfüggeni

Ismerős ez a hang, csak nem ettől az autótól. De milyen, amikor 230 lóerőnek csak egy tonnát kell vinnie?

Megmutatja jövőjét a Mazda

Két új autót lepleznek le Tokióban, az egyik a következő 3-as, a másik az új 6-os előképe lehet.

Melyik MX-5-re mehet rá a gatyád?

Az MX-5-ös Mazdánál van gyorsabb, van erősebb, de kevés autó ad egységnyi pénzért ekkora élményt. Persze az, hogy olcsó, csak a kétüléses sportkocsik mezőnyében értendő, de mivel az elmúlt 28 évben egymillió darab készült, elég nagy a használt merítés. Megkerestem egy szakosodott szerelőt, hogy mondja el, melyik modellnél, mire kell figyelni, ha megvennénk egy használt darabot, ráadásul a hazai MX-5 klub is eljött. Rozsda, olajfogyás, beázó vászontetők: mire figyeljünk?

A villanyautó szellemét palackozná a Toyota és a Mazda

A harmadik partner a japán beszállító-óriás, a Denso, a feladatra külön céget alapítanak.

CX-8: családi óriás a Mazdától

Új hétüléses hobbiterepjárót mutatott be a japán gyártó, egyelőre a hazai piacra.

Mazda 6 olcsón? Csalnak, de lebuktak!

A hirdetés magyar, a feladó angol, az autó fiatal, szép és csak 1,2 millió forintot kérnek érte. A telefonszámon egy polgármesteri hivatal faxa sípol, hogy ébredj fel.

A Mazda megcsinálta a benzines dízelmotort

A Mazda különleges helyet foglal el az autógyártók között. Önállóan fejleszt, Japánban gyárt és soha nem fél lemenni a megszokott útról. Mindig nagyon érdekes beszélgetni a fejlesztésben résztvevő mérnökökkel, mert olyan megvilágításba helyeznek bizonyos célokat és elért sikereket, amire innen Európából nem is gondolunk.

Négy hengerre jut három feltöltő a Mazdánál

Úgy tűnik, a japán gyártó is beáll a kompresszor-szaporítók közé, amilyen a BMW vagy az Audi.