mitsubishi 24 - Totalcar

CA-MiEV: teljes káosz négy keréken

Érdekesnek érdekes, ha ez volt az egyetlen cél, elérték, de nagy árat fizethetnek érte.

Mitsubishi Pajero Pinin (2003)

Jellemzően terepjárós eredményt ért el a Pajero Pinin a törésteszteken: közepesen biztonságos frontális, meglehetősen biztonságos oldalsó ütközés esetén, és szinte semmilyen védelmet nem nyújt az elgázolt gyalogosoknak.

Mitsubishi Space Wagon (1999)

A Space Wagon eredményei erősen jellemzik a buszlimuzin mezőny átlagát: jó oldalütközési tulajdonságok, de a frontális karambolok elleni védelem még nem tökéletes.

Mitsubishi Lancer (1997)

Mint második csillagának áthúzása mutatja, a Lancer már nem felel meg az újabb szabályozás szerinti kritériumoknak, a vezető mellkasán mért terhelési értékek kiestek az elfogadható tartományból.

Mitsubishi Space Star (2001)

A Mitsubishi Space Star legfőbb fegyvere biztonsági szempontból a karosszéria, melynek ütközés utáni formája is megfelelő védelmet nyújtott a bent ülőknek.

Így fognak kinézni a jövő terepjárói?

A Mitsubishi radikális húzásra készül a Genfben megjelenő koncepcióval.

Fejfájás, nyakrándulás, bordatörés, sántítás: öt csillag

Frontális ütközésnél lefejelte a kormányt, az oszlopteszten eltört a bordája, az ülésteszten megrándult a nyaka, a gyalogosteszten pedig nem maradt ép porcikája: az ötcsillagos Mitsubishi Lancer keményen elbánt a töréstesztbábukkal.

Mitsubishi Carisma (2001)

Különleges kisugárzása ellenére a Carisma lemaradt a negyedik csillagról, ennek fő oka az volt, hogy a légzsáknak nem sikerült elválasztani a sofőr fejét a kormánykeréktől, ami ugye súlyosabb ütközésnél komoly következményekkel járhat.

Mitsubishi Colt (2005)

A Colt vezető- és utasvédelemből csak négy csillagot ért el a teszten. Az ötödik csillag elvesztésében nagy szerepet játszott, hogy a vezetőoldali légzsák nem tudta megfogni szegény próbababa fejét.

Új Mitsubishi, egy kis átveréssel

Eldobják a kissé már kopott Colt típusjelzést – új belépőmodelljük új neve azonban minimum megtévesztő.

Jó, jó, csak nem látod

Keresi a Mitsubishi a formáját, ez világosan látszik. Jó autót gyártani mindig is tudtak, de a formatervezőik nincsenek megfizetve. Ettől függetlenül az, aki eljut odáig, hogy kipróbáljon egy Outlandert, az kellemesen meglepődik: nem úttörő, de amit tud, azt biztosan, természetesen, esetlegesség nélkül. Százból százszor állóra fékez, ha kell, százból százszor nyújtja ugyanazt. Ha létezik a megbízhatóság ígérete, akkor az Outlander gyártósoron beépítették az autóba.

Mekkora legyen a téli gumi?

Mereven ragaszkodjunk a gyári mérethez? Vagy feltehetünk kisebbet is?