



Hét méterre a trágyát
Emlékszünk? Hányszor, de hányszor hagytuk abba a ganérakodást, mert már nem tudtuk tovább púpozni a pótot? Hányszor, de hányszor hajítottuk el keservesen a vasvillát a félig rakott szénaboglya tövében? Mennyi vér és veríték tapadt minden egyes rakodáshoz?

Csengetett a lélekharang
Pár évvel ezelőtt már jártam Szombathelyen munkagépet tesztelni. Akkor az épp új M27-es Multicarral csapattam fel-alá. Aztán egy-két év múlva kiderült, hogy új jármű landolt a Siex Kft. portfóliójában. Még a jelenlegi Multicarnál is kisebb, és nem kell benzinkútra járni vele.


Két méter csík, négy méter szünet
A telephely melletti út kopott felezővonala nagyszerű demonstrációs terület. Húsz méter csíkfestés után éreztem, több látnivaló nincs, így jeleztem a gépkezelőnek, hogy köszönöm, elég a bemutatóból. De Sütő Károly - miközben a távolba intett - csak annyit mondott:
- Ezt a kicsit még befejezem, ha nem baj. Ekkor megértettem, a csíkfestés igazi hivatás.


Csőröztünk
1986 óta rója köreit egy kőbányában a szovjet ipar remeke, a KRAZ 256 háromtengelyes, billenőplatós teherautó. Élete során számításaim szerint mintegy 35 ezer tonna kő elcipelésével járult hazánk épüléséhez. A külszíni dolomitbányászat technológiai folyamatában a KRAZ dolga a bányafalról lerobbantott kő elszállítása a bányagödörtől a feldolgozósorhoz, és a nyersanyag törőbe döntése.



