műhelyprn 8 - Totalcar

Vagy nagyon szereti, vagy túl sok szabadideje van

Sok francia veteránautó gyűjtött hatalmas rajongótábort, gondolhatunk a Peugeot 205 GTI-re, a Citroen DS-re, SM-re vagy akár a Renault Alpine A310-re, de valószínűleg a legtöbb lista egyik utolsó darabja lenne a Peugeot 309, ami ugyan bő 1,5 millió darabban készült el, mégsem volt igazán soha emlékezetes típus. A 90-es években nálunk is sok 309 futott, a szívódízel motorokkal pedig tartós és takarékos autók voltak, mára azonban szinte az összes eltűnt, bedarálta a rozsda és az érdektelenség. Tibor viszont imádja a típust, és talált belőle egy gyönyörű állapotút, de erre is sokat kellett költeni.

Kiütötték alólam a kocsim, vettem egy 5 évvel öregebbet

A Lexus IS200 nem hibrid, nem fogyaszt keveset, viszont hosszában van a motor és hátul hajt, emiatt egyáltalán nem tipikus modell a márkától. A 2 literes, hathengeres szívómotor 155 lóereje nem sok, viszont az általános viselkedése, irányíthatósága, merevsége meggyőző, és része lett a driftkultúrának is.

VR6-tal és összkerékhajtással ez nem egy mezei Bora

A Volkswagen Bora legtöbb verziója mára filléres lett, 1,6-os benzines és 1,9-es dízelmotorral fut a többségük, pedig voltak belőle nagyobb benzinesek is, ebből is lehetett venni az ismert, ötszelepes 1,8T-t, de még VR5-öt és VR6-ot is, ez utóbbiak nagyon ritkán bukkannak fel. Most viszont felbukkant, méghozzá szinte csúcsfelszereltséggel, be is hívtuk a műsorba, hogy megnézzük, milyen állapotban van, és mennyi törődést igényel 24 év után.

Pénztemető lehet az egyik legszebb Lexus

A harmadik generációs Lexus GS-széria méltó ellenfele volt a kor középkategóriás német prémiumautóinak, a V6-os hibrid pedig nem csak selymesen, de viszonylag takarékosan is működött benne. Mostanra a legelső példányok nagykorúak, kezd sok lenni az elhasznált, törődést igénylő példány. Mi egy olyat kerestünk a mai forgatásra, amiben legalább 400 ezer kilométer van, és rendesen használják, Péter autója pedig pont ilyen, megnézzük!

Olcsón veszed, 300 forintért tankolod, de buktatók is vannak

Sokan tartanak az LPG gázrendszertől, pedig ha jó műszaki állapotú, megbízható konstrukciójú autóba kerül be, gyorsan vissza tudja hozni az árát, a legtöbb félelem pedig évtizedes tévhitekre épül. Hasonló a helyzet a Fiat Punto második generációjával is: mivel olasz autó, nem kerülik el a sztereotípiák, miközben egy jó állapotú példány nagyon tartós és megbízható társ lesz. De ehhez ki kell fogni azt, amire vigyáztak és költöttek.

Ha még egyszer ennyit kell rákölteni, az sem gond

A Volkswagen Transporter a világ egyik legnépszerűbb és legismertebb kisteherautója, ami 74 éves története alatt ikon lett, és hatalmas rajongótábort gyűjtött maga köré. A típus használtpiaci értéke viszonylag magas, a T5-generáció pedig egyrészt remek helykínálattal, másrészt megbízható motorokkal vált vonzóvá, mostanra viszont sok az elhanyagolt példány, ami ettől függetlenül nem lett olcsó.

Rozsdásan is beteljesült álom

A jelenleg utolsóként ismert, 1999 és 2006 között gyártott Celica T23 már nem a körlámpás ralilegenda, akár összkerékhajtással, hanem csak egy sportos elsőkerekes, ráadásul cicaszemekkel. Emiatt sokan hanyagul legyintenek rá, pedig nagyon jól vezethető, stílusos kocsi, nem véletlen, hogy Szasza is beleszeretett. A hibáit viszont orvosolnia kell, és van belőlük bőven.

4 hónapja az IS200-zal: ideje volt elvinnem a MűhelyPRN-be

2500 közös kilométer: nem hangzik soknak, de tesztautók és robogózás mellett tulajdonképpen egész sokat ültem a néhány hónapja vásárolt Lexus IS200-amban. Ha már belekényszerültem egy autóvásárlásba, és bő 100 adás óta én terelgetem a MűhelyPRN sorsát, jó ötletnek gondoltam bedobni magam a cápák közé, de előtte még mindenképpen meg akartam oldani az általam feltárt problémák égetőbb részét.

400 ezer kilométerrel rizikó a DSG-s Skoda?

A Skoda Superb az egyik legnépszerűbb cégautó a térségünkben, jó felszereltsége, tágas beltere és ismert Volkswagen-csoportos technikája pedig használtan is vonzóvá teszi. A sok kilométert futott autókat sokszor nehéz eladni, pedig megkímélt felhasználással és rendszeres karbantartással ezek jó autók maradnak 3-400 ezer kilométeres futás után is. Most megnézzük, Mátyásé is ilyen-e.

Háromszor is leégsz vele?

Az amerikai életérzést osztrák gyártással ötvöző Chrysler PT Cruiser érdekes, de sok szempontból rizikós típus, így aztán a piaci ára nincs az egekben. Dávid beleszeretett és bátran belevágott, boldog az autóval, de már a kötelező szervizeken felül is költött rá, kíváncsi, hosszú-e még az út.

Te meg mernél venni egy bérautót?

A használtpiacon a céges autó sokaknak inkább taszító, mintsem hívószó, a volt bérautóktól pedig a legtöbb vevő kifejezetten retteg, pedig szerviz-szinten ezek az autók jellemzően több figyelmet kapnak, mint a magánkézben lévő társaik – szívszeretettel pedig nem lehet autót karbantartani. Nem mindenkinek ajánljuk az ilyen múltú autókat, Andi viszont úgyis belevágott ebbe az Octaviába.

Amikor Vendel csak annyit mond: nem

Az Opel Corsa B-t már tíz évvel ezelőtt is guruló esernyőnek használta a többség, filléres, olcsón fenntartható autók ezek, de mára rengeteg belőlük az elhasznált, leélt példány, amikkel talán már nem érdemes foglalkozni. Ádám lelkesen vett meg egy olcsó példányt, amire mostanra brutális összeget költött, de még mindig nem igazán jó.