skoda 13 - Totalcar

A Škoda digitális hűtőráccsal segítené a gyalogosokat

Elektromos autón könnyű kijelzőt csinálni az orrból, a balesetek számát pedig valahogy csökkenteni kell.

Locsolóversek, amikkel meglágyítod az autóőrült lányok szívét

Összegyűjtöttünk párat, amivel villanthatsz a húsvéti autós találkozón.

Vidám minimalizmus, pár százezerért

Miközben az egyik barátom feleségétől becápázott tesztautó felé haladtam, azon gondolkoztam, hogy milyen lehet egy első generációs Fabia, amikor már bő húsz éves és egyértelműen megette a kenyere javát. Szomorúnak képzeltem. Aztán amikor beültem, rájöttem, hogy miért szeretem az öregedő – de azért karbantartott – minimálautókat: szinte mind őszinte, vidám jelenség. Ez a Fabia is fonnyad már – de nincs elrohadva! –, mégis magabiztosan azt mondja: nyugodtan menjünk bárhova, nem lesz gond!

Öngyilkos motorok, ha ezeket vennéd, vigyázz

Lenne érved ellene?

A Skoda Octavia harmadik generációja egy igen kívánatos tárgynak tűnik a használtpiacon: végtelen hely van benne, megbízható, a dízellel alig fogyaszt valamit, sőt, az egyszerű dizájn miatt ma is egészen jól néz ki. Ez a jól karban tartott kombi még kilenc évesen, bő 200 ezer kilométer után is délceg kiállású autó, ráadásul az egyhatos TDI sem egy durva aknamező.

Skoda-e az új Peugeot?

A Skodákkal kitűnően lehet státuszt hazudni: az Octaviával egy járási hivatal osztályvezető alhelyettese is mutathatja magát középvezetőnek; a Superbbel meg épp fordítva, a felsővezető tud ártatlanul a vagyonnyilatkozatára bökni, hogy hát nincs itt szó nagyzolásról, neki csak egy Skodája van. Tehát lassan szűkül a prémiumok és a tömegmárkák közötti távolság, a kettő közötti, nokiás dobozokat és emberi becsületeket elnyelő szakadékot nagy tengelytávval és bőséges lábtérrel lehet legkönnyebben áthidalni. Ezt ismerte fel a Skoda, és ezzel próbálkozik most a Peugeot.

A Suzuki és az Opel is gyengült a magyar piacon

Más slágermárkák is panaszkodhatnak, a Toyota, a Dacia és a VW viszont örülhet.

Csak egy Skoda, ami odaver egy Lambónak

A fehér Skoda Octavia egyértelműen messze van a gyárias állapottól, de az eredmény még így is igen impresszív.

Az Excel nem hazudik

A hármas Octavia a használtpiac jéghidegen kiszámított mértani közepe, maga a hamisítatlan, hidegen tálalt funkcionalitás. Motor? Az egyhatos dízel nem fogyaszt semmit, de legalább elromlani se szeret. Pipa! Tér? A belső hatalmas, a csomagtér meg még annál is nagyobb. Pipa! Idegesítő körülmények, típushibák? Nem néz ki bénán és lényegében mindent jól vagy minimum nem idegesítően tud, nagy baja nem szokott lenni. Pipa!

A GTA-n nevelkedtél, és első autót keresel?

Tizenhét éves vagy. Érzésre harminc évnyi GTA-val a pupilládban, WASD-ba görnyedt PC-s ujjaiddal markolod a panel-párkányt, hogy a naplemente autós forgalmát kémleld. A verdákra fókuszálsz, mindet ismered már rég, játszásdiból elraboltad őket legalább tízszer. Egyből kiszúrod a rendőröket, ahogy követnek egy ártatlan Matizt és a motorost is, akit elég lenne könyökkel leütni a vasról, hogy elrabold. Majd a helyi gengszterek következnek, lassan csorognak a forgalomban: fekete S-class, ablakok felhúzva, belül mindenki szigorú tekintettel dohányzik. Budapest, Fogarasi út.

Első helyet hoztunk a Skoda szerelőversenyéről

Versenyt csinálni lényegében bármiből lehet: feleségcipelésből, evésből, takarításból és természetesen autójavításból is. A Skoda több más gyártóhoz hasonlóan világversenyt is szervez, ahol a technikusok, a fényezők, a diagnoszták és a szervizvezetők mérkőzhetnek meg egymással. A magyarországi döntőre mi is ellátogattunk, és kipróbáltuk, milyen szakma is az autójavítás.

Magyarország: ezeket az autókat veszi a lakosság

Minden harmadik autó kerül magánkézbe, a legtöbb új kocsi céges.