teleszkóp - Totalcar

A Marzocchinak reszeltek

Hiábavaló volt minden erőfeszítés, a partnereknek új beszállító után kell nézniük.

Így lesz olcsóbb a motorozás

Aki hozzám hasonlóan mások által levetett kismotorral kezdte a motorozást, kénytelen volt már kamaszként gyertyakulcsot, drótkefét, olajos flakont, és Ultra Dermet használni. Nyaltam én le csavarfejet, szakítottam már meg menetet bőven azelőtt, hogy nagykorúvá váltam. Talán ezért sem riaszt vissza, sőt, egyenesen örömmel tölt el, ha elvonulhatok a sufniba és foglalkozhatom egy kicsit a járműveimmel.

A futóműállítás nem misztikum

Fékezéskor bekoppan? Utassal imbolyog, hullámzik, vagy nagyokat üt? Rosszul van beállítva a futómű, de korrigálni, optimalizálni otthon sem lehetetlen. Elmondjuk merre induljon.

Kukába a gyári futóművel!

Lóerőt, newtonmétert hazudni könnyű. Gumiszélességet, féktárcsaátmérőt colstokkal is mérhetünk, ha muszáj. De ha a futóműről van szó, legfeljebb az ültetést lehet megadni milliméterben, a minőséget számokban lehetetlen visszaadni. Lehet, hogy dallamban kellene megpróbálni, mert a különbségeket zongorázni lehet.

Rendben, gátló. De mit gátol?

Gázos, olajos, egy- és kétcsöves, keményített, fingilingi. Sokan dobálóznak a szakszavakkal, amikor szóba kerül a lengéscsillapító, de még a piszkos körmű sufnituningolók közül is kevesen ismerkedtek meg közelebbről ezzel az alkatrésszel, minthogy két lábfej közé szorítva meghúzogatták volna, van-e még ellenállása. Törlesztem régi adósságomat, kibontom az Anal Attackert.