teszt 27 - Totalcar

Tesla Model 3 Performance teszt normálisan és abnormálisan

Közúton és versenypályán, autopilottal és majompilottal is megküldjük a Tesla Model 3-at. Véletlenül nyerünk is vele egy versenyen, de nem ott dől el, hogy kéne-e.

Autó helyett (már ahol engedik)

Elindulsz melóba, mint egy átlagos robogós napon. A két első villa közé veszed a felező vonalat, mint egy szőlőkombájn a tőkesort. Mire beérsz, a riadt és hőbörgő, dudáló autósok hada marad csak mögötted araszolva a dugóban. Amennyiben megfelelő magabiztossággal tudatosítod a környező közlekedőkben, hogy te most ott átférsz, akkor is. Hiszen egy robogón ülsz, ami egy dobozokkal felszerelt túramotor méreteivel rendelkezik. Huligánkodni nem tudsz vele, de magabiztosan fölényt szerezni igen.

Mit tud a fapados Octavia?

Ez a mániánk: a fapad. Sir Lancelotnak a Szent Grál, Mytylnek a boldogság kék madara, Torrentének egy közös matyizás az autóban. Én meg, ha egy autó nagyon tetszik, mániákusan kajtatom a fapados változatát.

Belépő szint 5,7 millióért

Akadnak hibák, amiket elkövethet minden motorgyártó, de vannak ezek között olyan mértékűek is, amelyek retorziót követelnek házon belül. Ezek közé tartozik például az, amikor a belépő kategóriás motorod olyan jóra sikerül, hogy nem lesz vásárló, aki egy drágábbat választana.

Videón a Tesla-gyilkos-gyilkos Hyundai IONIQ 5

Félnapos kutyafuttában, félholtan próbáltuk ki a világverő villanyautót, de minden perc megérte. Kivéve talán azt a kettőt, ameddig a spanyol ápolónő a PCR hurkapálcáját forgatta az orromon át az agyamban. De azt nem mutatjuk. Az Ioniq tökéletlen, de ennyire állat, ni.

Olcsón mérik a sziluettet

Lehet siránkozni, de erős a gyanúm, hogy a nagyközönség amúgy sem igényli a tökéletesen kidolgozott részleteket, inkább a jó árat választják. Te például fizetnél 10% felárat, ha cserébe szebb a lengővilla? Adnál plusz negyven rugót egy tutibb alukormányért? 10-10 ezret egy szebb fék- és kuplungkarért? Szerintem sem. Bezzeg mindenki ikszelné az extralistán, ha lehetne típus- és márkajelzés nélkül kérni.

Érdekel-e bárkit, hogy megy-e 300-zal?

A világ leggyorsabb motorja – vágják rá még a laikusok közül sokan is, ha kérdezik, mi az a Hayabusa. Az állatvilág leggyorsabbjáról elnevezett első generáció 340-ig kalibrált órája sem volt sokáig tartható, a 2021-es harmadik generációnak pedig már biztosan nem a végsebesség lesz a fő eladási érve. Viszont megkapta azokat a fejlesztéseket, amikkel sokakban újra birtoklási vágyat ébreszt.

Dizájnszög mindenki koporsójába

Amikor a zord Kanadában százával halnak meg az emberek a hőhullámban, ami pornós lendülettel lövi ki a higanyt a hőmérő hegyén, és Budapest környékén épp hörgő bugyogás jön csak a csapból víz helyett, nagyon fura érzés egy legendásan mocskos üzemű repülő hátán átzúzni Spanyolországba, egy újabb kéttonnás, elektromos világmegváltót kipróbálni.

Nem sok érved lesz ellene

Ahhoz képest, hogy a világ legnagyobb autógyártója, eddig valahogy elvolt apró városi terepjáró nélkül a Toyota. A nemzetközi kínálatából legalábbis kimaradt, most viszont felpumpálták a Yarist, és azt teszik oda ebbe a semmiből nagyra nőtt kategóriába.

Kanapék, amelyek 180-nal mennek

Ha nincs kedved váltogatni, szereted a kényelmet, és a legjobból a legtöbb kell, akkor a négymillió körülről induló sportos díványrobogóknál fogsz kikötni. Nagyok, erősek, gyorsak, drágák - és bizony vannak kompromisszumok. Annak jártunk utána, hogy melyik a tutiság: a műfajt megalapító, bűnözői körökben ikonikus Tmax, vagy a 750 köbentis, duplakuplungos Forza 750?

Fakezűek szupermotója

Párizs kitiltja az öreg dízeleket, a BMW neten küldi a lóerőt

Minden héten történik egy halom olyan dolog az autós világban, amit érdemes kitárgyalni, vagy azért, mert több van mögötte, vagy azért mert vicces. Ismét eltelt egy hét, ezért összeszedtük, miről maradtál le, ha elkerülted a Totalcat hírrovatát. Érdekes az hírek természetnének változása, most például két olyan hír is befutott, ahol a gyártó egy korábbi hibát netes frissítéssel igyekszik javítani. Vannak persze villanyautók is, mert kész az új csúcs-Tesla, de itt az új Bugatti Chiron Super Sport, immáron 1600 lóerővel. Nézd meg a videót alatta pedig megtalálod a részletes híreket, írott formában.