Magazin forma-1 2016. 10. 24. 09:34 Tudja, hogy mi köze a Porschénak az Abarth-hoz? Október 24. van, hétfő, Ráhelek, Salamonok és Gilgamesek névnapja. A nappali hőmérséklet 17, az esti 7 fok körül alakul. 1979-ben ezen a napon halt meg Carlo Abarth, olasz formatervező, az Abarth cég alapítója.
Hírek közlekedés 2016. 06. 18. 11:40 Káoszt hozott a svéd átállás Lassan ötven éve, hogy a jobb oldalon közlekednek, de az elején nem ment könnyen.
Magazin bmw 2016. 04. 03. 09:07 BMW 635, egy Datsun és a halálos sufniverseny A 635 CSi a kor csúcsterméke volt, szinte elérhetetlen csoda még egy jól szituált németnek is. Müchenben pedig csak úgy hozzámvágták a kulcsait - vigyem. Aztán orosz fogságba estem a BNV-n, akadt egy kis fejtörés egy automata Bluebirddel, s történt egy rettentő szomorú dolog is.
Magazin forma-1 2016. 03. 19. 07:31 Nyugaton Trabanttal, a vasfüggöny mögött CB750-nel A televízió nem adta le a versenyeket, a Hungaroring még álomként sem létezett, a műholdak pedig nagyjából még csak háborús célokat szolgáltak akkor. Mi mégis megnéztük az F1-futamokat, egytől-egyig. És csináltunk még ezt-azt, amire büszkének talán nem kell lenni, de akkor nem lehetett máshogyan.
Magazin történelem 2016. 03. 05. 15:04 Az első tesztautótól a rali-mitfárerségig Az a bizonyos első autó egy Renault R6-os volt, sikerült is tetőre tennem. Aztán rá pár évre mégis raliversenyző lettem – egy Magyarországon élő svéd BMW-versenyző jobbján. Jöjjenek velem a múltba, most először 1970 környékére, ígérem, nem unatkoznak majd.
Magazin ikarus 2015. 12. 30. 08:13 Bill Clinton is vezetett Ikarust A magyar közúti járműgyártás legmeghatározóbb szereplőjét, az Ikarust 120 éve alapították. Az Ikarus autóbuszgyárnak igen gazdag múltja van, amely sikerekben és kudarcokban is bővelkedik. Eredetileg családi vállalkozásnak indul, az Uhry Imre Karosszéria és Pótkocsi Gyár volt az őse. Az Ikarus és elődvállalatainak sorsa szorosan összeforrt a huszadik századi magyar történelemmel, világháborúk és gazdasági válságok átvészelésével és a gyártás többszöri újrakezdésével bizonyítva az ágazat létjogosultságát. Az üzem jelentős szerepet játszott a második világháborút követő időszakban a hazai közúti közlekedés talpra állításában és a távoli exportpiacok meghódításában, ismertséget szerezve a hazai iparnak. A napjainkban is az utakon futó autóbuszok látványa emlékeztet a hajdani gyáróriás legendájára, és remélhetőleg a sok munkával felújított egyre több nosztalgiabusz is tovább öregbíti az Ikarus hírnevét.
Belsőség történelem 2015. 11. 20. 17:22 Te, Feri, nem lesz ez egy kicsit...hmmm...sok?!? Nem érthet mindenki mindenhez, ez tény. Ettől függetlenül kezembe temettem az arcom, amikor megláttam, mit szereztek.
Belsőség történelem 2015. 11. 13. 14:03 Ha megy a szekér Nem volt veszélytelen a közlekedés már akkor sem, amikor még nem motor hajtotta a kerekeket. Pláne, ha elképesztően merész őrültek hajtották egymásnak őket, csatában vagy show-ban.
Belsőség totalcar 2015. 11. 05. 17:21 Nyaktiló: a kíméletes megoldás? Mindig is szerettük az elborult dolgokat, ezért most kölcsönadtuk Pistát, hogy teszteljen guillotine-t. A feje megmaradt, de nem volt vidám.
Totalbike történelem 2015. 05. 06. 16:50 Csak kaland volt V4-es blokk. Mind a kétszer Az 1970-es évek közepén a Harley-Davidson egy rövid időre, de szemezett a V4-es motorelrendezéssel, ám a V4 Nova néven futtatott projekt összesen harminc blokkot és tizenkét működő motorkerékpárt tudott felmutatni.
Totalbike történelem 2015. 05. 04. 11:22 Ezt a vaddisznót én nagyon becsülöm Chris Birch nem ma kezdte a terepmotorozást.
