vasút 7 - Totalcar

Gigantikus betongerendát kapott telibe a tehervonat

Bizarr baleset történt az egyesült államokbeli Collegedale-ben, hatalmas szerencse, hogy senki sem sérült meg komolyabban.

60 új BMW-t vert össze egy leszakadt felsővezeték

A vadonatúj autókat épp csak útnak indították a dingolfingi gyárból. A kár hatalmas.

Két perccel hamarabb, vagy soha többé?

A mozdonyvezetők nyílt levelet írtak az autósoknak, így reagáltak a megszaporodó balesetekre.

Mindszenti vonatbaleset: ilyen ütközésnél garantált a tragédia

Érdemes fejben tartani, hogy nincs kicsi vonatbaleset. Ha személyautó vonattal ütközik, akkor borítékolható a tragédia. És az elmúlt évtizedekben a statisztikák szerint egyre rosszabb a vasúti átkelők biztonsága.

Tilosban hajtott a sínre, lebontotta a sorompót is

Szerencsére még azelőtt arrébb tudott állni, hogy jött volna a tehervonat.

Ha szerencséd van, csak a lábadat veszíted el

A Dr. Herpy rendel közlekedésbiztonsági műsor. Erről a témáról lehet a szabályok bemutatásával, elméletek ismertetésével is beszélni, de mi a másik utat választottuk. A fontos összefüggések kapcsán mindig bemutatunk egy-egy megtörtént balesetet is, mert csak a példákon keresztül válik egyértelművé, hogy a szabályok értünk vannak. A műsor mai epizódjának szomorú tanulsága van: csoda, hogy nem történik több baleset Budapesten, az Alsóhegy út és a Budaörsi út közt húzódó vasúti sínek mentén, ahol rengetegen szegik meg a legalapvetőbb szabályt. A sínekre lépnek pár méterre a kiépített, biztonságos átkelőhely helyett. Tényleg ennyire kényelmesek manapság az emberek?

1100 milliárd mehet közlekedési fejlesztésre

A 2007 és 2013 közötti tervek jól sikerültek, így már jövőre megindulhatnak a további fejlesztések 670 milliárdért.

Célegyenesben a világ leghosszabb alagútja

Tizenhat éve építik már Svájcban. Hamarosan elkészül, mégsem autózhatunk benne soha.

Sínson Schwalbe

Oké, ez egy Simson KR50, amit 1958 és 1964 között gyárottak, és az igazi Schwalbe (1964-1986) elődje volt.

Szergej áttolja. Ha ott vagy, ha nem

Döbbenetes tények a MÁV és az OBB kampányindító sajtótájékoztatóján: Magyarországon 5800 vasúti átjáró van, ebből több, mint 3000 nincs biztosítva. Átlagosan 30–35 kilométert kell autózni ahhoz, hogy áthajtsunk egyen, és évente 25–40 ember ezt nem éli túl.

Megtudtuk miért lehetetlen korábban felnyitni a sorompót

Bunkó a MÁV Szegeden