vasúti járműgyártás - Totalcar

Kikosarazta a magyarokat a spanyol állam, nem adják el a Talgót

A magyar kormány mindent megtett, hogy megszerezze a patinás spanyol vasútijármű-gyártót.

Ezek a világ leghülyébb vasúti járművei

Majdnem pontosan 200 éve, 1825. szeptember 27-én nyitották meg a világ első közforgalmú, menetrendszerű vasútvonalát Angliában, Stockton és Darlington között. A 14 kilométeres vonalon elsőként George Stephenson gőzmozdonya, a Locomotion haladt végig, utasokkal és szénnel megrakott szerelvényt vontatva. Az azóta eltelt idő alatt, többször is megpróbálták forradalmasítani a vasúti közlekedést, de ezek a kísérletek általában kudarccal végződtek. Most az elmúlt évtizedek legszokatlanabb, legfurább vasúti megoldásai közül mutatunk be néhányat.

Milliárdokat költünk rá, mégsem megy a vasútijármű-gyártás

A magyar vasútijármű-gyártás legendás járműveiről szóló sorozatunk utolsó része a MÁV BVmot, azaz a Samu becenevű Intercity motorvonatáról szólt, amely sokáig az utolsó magyar gyártású vasúti jármű volt. Most megnézzük, hogy a Ganz-Hunslet 1999-es csődjét követően mi történt annak érdekében, hogy a hazai gyártás újraindulhasson.

A magyar vasúti járműgyártás legendái – a Szöcske

Mai alanyunk a Ganz-MÁVAG utolsó, sorozatban gyártott mozdonya, a V46 sorozatú Szöcske tolató- villanymozdony.