A Volvo, amit te is megkívánsz
A Volvo XC60 első generációja a Ford Mondeo platformtársa, pedig nem is lehetnének különbözőbbek. A svédek közepes méretű SUV-je mára bizonyított, a kínálat kilencven százaléka dízelekből áll és elég kézenfekvő választás egy ilyen autó bárkinek, aki a kategóriát kedveli, de a németek kétes társadalmi beágyazottságát kerülné. A 2009-es autót ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ben vizsgáltattuk át.
Olajcsere? Néhány éve volt utoljára...
A Citroen C5 első generációjától rettegnek a magyar vevők, és sokszor jogosan. Ehhez az autóhoz ugyanis érteni kell, a karbantartása nem annyiból áll, mint egy egyszerűbb japáné. Persze nem is azt nyújtja, hanem valami egészen mást. A MűhelyPRN mai epizódjában egy mindössze 105 ezer kilométer futott, tizenöt éves példányt mutatunk és az autó átvizsgáláshoz vendégszakértőt is hívtunk, hogy mondjon néhány érdekességet a típusról. A 2004-es autót ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ben vizsgáltuk át.
Az olcsó BMW mindig pénztemető
Az utóbbi években ezrével jöttek Magyarországra a használt 3-as BMW-k. A kínálat alján a 316i-ket, illetve azokat a példányokat találjuk, melyekre bőven kell költeni még akkor is, ha éppen érvényes műszaki vizsgával, hiánytalan állapotban hirdetik őket. A MűhelyPRN mai epizódjában egy 2001-es 318i-t vizsgálunk át az Avalon Bosch Car Service-ben. A tanulságok ezúttal szomorúak, reméljük, sokakat megmenthetünk egy felelőtlen döntéstől!
Most mondd, hogy szar olasz, ha tudod!
Méltánytalanul alulértékelt a Fiat Bravo második generációja. Ugyanarra a platformra épül, mint elődje, a Stilo, de ebből már kizárólat ötajtós kivitelt gyártottak, és a Fiat pechjére közbejött a gazdasági válság. Ezért sokkal kevesebben ismerhették meg a modellt, mint békeidőben. Aki használtan választja majd a második Bravót, jól teszi, ha megkeresi a Facebookon a típusrajongók magyar csoportját, a Fiat Bravo 2 Club Hungaryt. A MűhelyPRN mai epizódjában szereplő autó gazdája szintén elérhető ott, de nekünk is sokat segített a közös tudás megosztásával, miután átvizsgáltuk újként vásárolt Bravo 1,9 JTD-jét, amelyben már több mint 570 ezer kilométer van és eddig semmilyen drámai hibát nem produkált. A 2007-es autót ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ben vizsgáltuk át.
Milyen egy taxi 300 ezer kilométer után?
Zsolt újként vásárolta, majd azonnal munkára fogta ezt a 2012 májusi Hyundai I40 SW-t. Az autó turbódízel, a gyengébbik CRDI motor van az orrában, egy rakás számla a szervizkönyvben és 300 ezer budapesti taxikilométer a múltjában. Az autó eladó, gazdája becsületes, ezért mindent elmond majd a vevőnek az eddigi javításokról, és a várható kiadásokról. Hogy teljesebb legyen a kép, jelentkezett a MűhelyPRN-be, mi pedig alaposan átvizsgáltuk az i40-et a sorozat új helyszínén, az Avalon Car(e) Services Bosch Car Service-ben.
Magyar népautó 1,5 millió körül
Van, akinek ez a rendőrautó. Másoknak napi célszerszám a gyerekek célba juttatásához és nem lehet eltagadni az Opel Astra H-tól, hogy elég kézenfekvő megoldás a használt piacon, ha az ember másfél millió forint körül keresgél. A céltábla közepének közepe ezúttal az 1,6 literes szívó benzinmotor, melyet többféle variációban is megtalálunk ebben a típusban. A MűhelyPRN mai epizódja Dávid autójáról szól, aki 160 ezer kilométer után arra panaszkodik, hogy az Astra lomhább, mint egy 1,2 literes Corsa, ráadásul a fékek sem fognak eléggé. Alaposan átvizsgáltattuk ezt a 2007-es autót a MűhelyPRN sorozat új helyszínén, az Avalon Car(e) Services Bosch Car Service-ben.
Félmillióért ilyen Nissant lehet venni?
A Nissan Primera második generációja, a P11 1996-ban jelent meg és 2002-ig gyártották. Ezeket a középkategóriás autókat elsősorban szívó benzinmotorokkal vették az emberek, persze létezett kétliteres dízel is és mire 1999-ben elkészült a típus ráncfelvarrása az egyetlen sportos verzió eltűnt a kínálatból. Persze a kétliteres SR20 motort megtartották és Csaba autójába is ez került. A Primera ma már nem evidens választás a magyar használtpiacon, ezt a típust is fenyegeti a rozsda, mint a legtöbb japánt, de semmi riasztó nincs a történetében. A MűhelyPRN mai epizódja válasz a nagy kérdésre: milyen autót kapni félmillió forint körül? Azért tartjuk fontosnak újra és újra megválaszolni ezt a kérdést, mert tudjuk, hogy sokan ennyiért keresgélik életük első saját autóját. Alaposan átvizsgáltattuk ezt az 1999-es autót a MűhelyPRN sorozat új helyszínén, az Avalon Car(e) Services Bosch Car Service-ben.
