Tisztelt Becsületesnepper!
Egy-két hete írtam Önnek tanácsát kérve, melyre nem kaptam visszajelzést, talán elnyelte a blogmotor.
Kiöregedett autóm (Astra F 1.4) cseréjét tervezem a közeljövőben, ehhez kérem a tanácsát. Egy kényelmes, erős, biztonságos, megbízható gépet szeretnék, ami műszakilag és vezetési élmény terén az átlagostól valamivel többet nyújt. Nagyrészt városban használnám, alkalmanként országúton és autópályán, összesen kb. évi 10.000 km-t. Minimum 5 évre terveznék vele, ezért fontos hogy gazdaságosan javítható, karbantartható legyen.
Szubjektív tényezők és anyagi lehetőségeim alapján az Opel Vectra C az elsődleges befutó, azon belül 2 változaton gondolkodom:
-GTS 3.2 V6 (Z32SE)
-OPC 2.8 V6 T (Z28NET)
Kérdéseim a következők:
-A fenti kritériumoknak mennyire felelnek meg ezek az autók?
-Ön melyik változatot javasolná?
-Milyen ismert típushibákkal érdemes számolni?
-Vásárláskor mire kell kiemelt figyelmet fordítani?
-Mennyire hajlamosak a korrózióra?
-A 2.8-as motor esetében valóban előfordulhat a vezérműlánc hirtelen megnyúlásából adódó extrém költségekkel járó nagyjavítás?
- A legismertebb magyar használtautós portálon ezek az autók egymillió ft körüli vételárral és kérdéses előélettel szoktak előfordulni (viszonylag ritkán), érdemes-e inkább nagyobb bekerülési költséggel külföldi példányt honosítani? Ha igen, hol érdemes kezdeni a keresést?
- Ön szerint jó műszaki állapot esetén hozzávetőlegesen milyen vételár számítana racionálisnak?
Fentieken kívül eszembe jutottak még lehetőségként a Signum, Omega B, illetve Astra G OPC szintén nagymotoros, benzines változatai, ezekről mi a véleménye? (Maradnék az Opelnél, jók a tapasztalataim)
Tisztelettel,
Gábor
Kedves Gábor!
Vezetési élmény tekintetében sokat nem fog kapni, mert ez egy Vectra C. Az OPC és GTS változatoknak más a futóműve, de sporteszköz nem lesz belőle, csak kicsit jobb lesz, mint egy átlagos Vectra. Nagynénémnek 2.8 turbós Signumja volt, nem volt gondjuk vele, mondjuk fogyasztani tudott szépen, de ismereteim szerint a 3.2-es benzines sem számít problémásnak. Én inkább a szívó benzinest venném, ha már a kettő közül kellene választanom. Mivel nagyon ritka a piacon ez a motor, így tapasztalat is kevés van vele itthon. Elég ritka motorok, ezért előfordulhat, hogy egy-két alkatrészből nincs hozzá utángyártott, csak gyári.
Nem tudom mi számít önnek gazdaságosnak, ezért azt tanácsolom, hogy a webáruházakban (Szakál-Metál, Bárdi, Unix) győződjön meg a kopó alkatrészek árairól. A korrózió nem jellemző rájuk. 1-1,5 millió között már lehet ilyeneket venni, vannak akik kétmillió felett is kérnek egy ilyenért, de szerintem annyit nem ér egy ilyen Opel. A mobile.de és az autoscout24.de weboldalakon nézelődhet, de a nagy köbcenti és a teljesítmény miatt elég sok lenne ezekre az autókra a honosítás, emiatt szerintem nem éri meg kintiről ilyet hozatni, csak ha mindenképpen ragaszkodik egy autóhoz, és nem érdekli mennyibe van.
B Omegából már évek óta nem láttam vállalható állapotút, sőt semmilyet sem, de az utakról is teljesen eltűntek. A válasz írásakor három darab benzinest hirdetnek a hahu-n. Mivel ezek néhány százezer forintos értéket képviselnek, a behozatalukról teljesen lebeszélném, még ötletnek is rossz. A G Astra OPC-ből sem találni sokat, elkoptak ezek is, a típussal foglalkozó facebook csoportokban néznék körül, ott találna nagyobb eséllyel jó darabokat.
Üdvözlettel:
További cikkeink
