Sziasztok!
Ilyen szokatlan kérdéssel még biztos nem találkoztatok: csajozós autót keresünk, amit én is, feleségem is használna (a monogámia vakvágány és fals hit a 60 százalékos válási valószínűséggel szemben).
Az igényeink:
- legyen megbízható (bármelyikünk is viszi a randipartnerét, nem robbanhatunk le)
- új/használt autó: igazából mindegy, újat kb. 15M-ig tudok lízingelni minden gond nélkül (max 10 éves használtan)
- ne legyen otromba (mint pl. egy mini cabrio)
- cabriot keresünk (hard top/soft top)
- a karbantartási költségek lehetőleg alacsonyabbak legyenek
Eddig kb. ilyenekben gondolkodtunk: Mazda mx-5, Volvo c70, Audi TT.
Nem igazán vagyunk képben amúgy az elérhető modellpalettával (az elmúlt 15-20 évből), a jelenlegi családi autó is úgy jött, hogy "ez van raktáron 25 százalék flottakedvezménnyel, viheted holnap.
Tisztelt Nepperűző!
Skoda Fabia lecserélése vált aktuálissá (kompresszió problémák miatt). Az új (gyári, nem használt) autók közüli választás köre két autóra szűkült:
-Skoda Kamiq Joy 1,4 TSI ACT (4 henger, 150 LE) vagy
-Toyota Yaris Cross Hybrid Style MC'24 e-CVT váltóval, 92 LE 3 hengeres TNGA HEV 15H- motorral VVT-iE EX: VVT-i szelepmechanizmussal (+villany hajtással összesen 116 vagy 130 LE).
Felhasználás módja: főleg városban, viszonylag rövid távokon, ritkábban autóút, autópálya.
Kérdésem, hogy van-e tapasztalat, hogy hosszabb távon (több év) melyik motor/konstrukció üzemeltetése lehet megbízhatóbb, illetve melyiknél jelentkezhet nagyobb hiba általános karbantartás mellett is.
Mivel a meghibásodott Fabia egy 3 hengeres HTP motorral felszerelt modell volt (2007-ből), ezért tartok a Yarisba szerelt 3 hengeres szívó motortól. Emiatt tartanék attól is, hogy a Skoda Kamiq-ot 1,0 TSI 95 LE, 3 hengeres motorral rendeljem meg (illetve elég-e ez a motor egy kisebb SUV dinamikus mozgatásához).
Jogos lehet-e az aggodalmam a 3 hengeres motorral kapcsolatban?
További kérdésként merült fel, hogy a Yaris Cross rövid városi utak során tud-e annyit tölteni menet közben az akkumulátorokba, hogy ténylegesen szerepe legyen a hybrid hajtásnak. Üzemeltetési, fenntartási költség szempontjából a nagyobb fogyasztás ellenére is még a Skoda Kamiq-ot gondolnám gazdaságosabbnak, viszont a minimálisan is kisebb fogyasztás ill. CO2 kibocsátás miatt szimpatikus a Yaris Cross.
Érdeklődöm, tud-e tanácsot adni a választás megkönnyítése érdekében, esetleg más opciót ajánlana-e a fentieken kívül.
Köszönettel:
Adrienn
Kedves Marci
Heteken belül megszületik első gyermekünk, ezért aktuálissá vált, hogy lecseréljük régi kis autónkat. Már hónapók óta csak a tesztvideókat és a fórumokat olvasom minden féle családi autóról és minél többet olvasok annál nehezebb a döntés. Ezért szeretném a segítségedet kérni, hogy ezeknek a kritériumoknak a tudatában milyen autót ajánlanál:
- csomagtér minimum 450 l legyen,
- dízel mivel elég hosszas autóutakat szoktam megtenni a munkába menet,
- minimum 140 lóerő,
- 2012-nél nem régebbi,
- maximum pedig 4,5 millió amit rá tudnék áldozni,
- +1 ne legyen túl "unalmas" :)
Őszintén eddig talán az Audi A4 B8 volt talán ami a legjobban megfogott, de erről is vegyes véleményeket hallottam/olvastam. Kíváncsian várom véleményedet.
Köszönettel: Dominik
Tisztelt Cím!
Olyan ügyben szeretnék segítséget kérni, vagy legalábbis felvilágosítást, hogy, 2024.04.21.-én vásároltunk egy kereskedésből egy Volvo XC60 típusú SUV-ot. A meglévő hibákon túl jelentkeztek újabbak is amik megkérdőjelezik azt is hogy a műszaki vizsgán hogy ment át. 2012-es évjárat, karosszéria a sárvédőknél korhadt volt de azt mondta a kereskedés hogy mire kezünkben lesz az autó megcsinálja. Ez nem így történt. A csomagtartó nyitás-csukás szakaszos, azzal magyarázták hogy így lett beállítva…ez vonatkozik a behajtható tükrökre is. Ugyanis az sem működött megfelelően. Ez utóbbiról nem tudtunk.
Használtuk az autót, ám egyik alkalommal feleségem azzal jött haza hogy, hibakód jelent meg a kijelzőn. Valóban, kikapcsolta az összkerék hajtást, oda a Haldex. Ekkor ahogy ezek előtt is jeleztük e-mailben a kereskedőnek. Aki mondta vigyük vissza és megnézik. Ez lett volna május 7-én.
A nagyobb bajt megelőzvén beszéltünk egy Volvo szerelővel, aki 17 éve csak ezt a típust javítja. A szerelő úr, kb 2 órán keresztül vizsgálta, és adott egy jó hosszú hibalistát amit az autóból nyert ki, illetve fizikális vizsgálattal újabb hibákat jegyzett le papírra. Részletezném őket:
- Hűtőrács törött
- Jobb első sárvédő korrodált, lyukas
- Bal-Jobb első lengőkar csere
- Bal-jobb kormányösszekötő csere
- Hátsó futómű szilentek csere
- Hátsó lengőkar csere
- Összkerék hajtás pumpa hiba csere
- Első szélvédő beázik elengedett a ragasztás
- Olajfolyás
- Klíma nem nem működik
- Csomagtérteleszkóp csere
Ezek tudatában jeleztük a kereskedő felé, e-mailben hogy szeretnénk ha megcsinálná ezeket a mi szerelőnk, de nem a mi költségünkön, vagy visszavisszük az autót. A bele fektetet pénzt pedig visszaadják. A válasz telefonon hívás formájában érkezett. A kereskedő nagyon kikelt magából, többször hangoztatta hogy “eladtuk nektek az a sz*rt”.
Támadóan lépett fel és hibát nem ismert el. Rövid idő múlva egy SMS érkezett miben a vizsgáló szerelő számát kérték el. Egyeztettem vele, megadtam. Itt véget ért a történet. A kereskedő telefonban azt mondta nem veszi vissza az autót, illetve a saját szerelővel való javíttatásra is nemleges választ adott.
Kérdésem az lenne hogy ebben az esetben milyen lépéseket tudok tenni? 6 millió forintos az autó, lízingelt. 1.2 millió önerőt tettünk bele. Tervezem egy igazságügyi szakértő bevonását. Válaszát előre is köszönöm!
Köszönettel: Ádám
Szia Marci!
Egy Renault Thaliát szeretnék lecserélni. Súlyos izületi problémáim vannak, elég nehezen tudok kiszállni és szervó sincs az autóban. Teljesen alap. Olyat szeretnék mi magasabb, könnyebb ki-be szállni és van szervokormánya. Keveset használom, évi 5000 km.-t csak rövid utakon. A keret kb 1,5 millió Ft. Suzuki Ignis-ben gondolkozom, de sok rosszat hallottam róla. Állítólag nem valami biztonságos a kasztnija.
Légyszíves próbálj meg az én fejemmel gondolkodni. Fontos a megbízhatóság és az alacsony üzemeltetési költség. Ha van jobb ötleted az is érdekel. Várom szíves válaszodat előre is köszönettel.
Köszönettel: Ferenc
Szia Marci!
Mivel a családban már nehezen bírta a nagykorú 1.9 diesel 7 szem B Zafira a napi óvoda-iskola járatot, ezért elbúcsúztunk. Helyébe keresünk egy használható, benzines normál méretű közlekedő edényt, melyre szánt összekapart keret 3M magyar pénz (+ 1-2 százezer a kötelező cserékre) Nagyon sokminden szóba jött, de elsődlegesen benzinesek között kutatunk, abban is szívesebben a szívó motorok között.
Elindultunk a szokásos divat SUV irányba - ASX 1.6 ez kicsi volt nekünk, Hyundai ix35 1.6GDI, ebből sok olajevőt találtunk, esetleg Dacia Duster benzin.
Ezért váltottunk a Toyota, Mazda irányba, sima (nem Corolla) Verso 1.6-1.8, vagy Mazda5 1.8 '08-12 között. Itt már a hely elegendő lenne, 2 gyerek, csomagok, hangszer stb., de még nem vagyok meggyőzve japán oldalon.
Európai, német konszernből nem is találok hasonlót, csak a TSI, TFSI verziókat, amitől óva intettek a családban. Tartok a már koros motoroktól, helytelen olajhasználat miatti kopásoktól, lerakódásoktól.
Felhasználási módunk nagyon változatos, hétközben sok iskola-óvoda járat pár km-es utak, hétvégén 60-100km.-es kirándulások, 1-2 havonta távoli rokon látogatások sokszáz km-re. Van ötleted merre induljunk, vagy melyik már említett kocsi lehet reális?
Köszönettel: A családapa
Szia Marci!
Lassan aktuálissá válik az autócsere nálunk. 2 típus között töprengek: Peugeot 308 1.6 szívóbenzin (véletlenül sem THP) és Chevrolet Cruze 1.8 benzin. Mindkettőből 2012-2013 évjáratúakat néztem, tehát kb. az utolsó szériát, amiből még lehet értelmes szívóbenzin motort kapni.
Ahogy néztem, árban nagyjából ugyanazt tudja a két autó, viszont melyik az, amelyikkel kb. 10 évre tudok is tervezni? Melyiknek húzósabb a fenntartása? Természetesen a rendszeres karbantartást-szervizelést mindegyik megkapja majd. Előre is köszönöm a segítséget!
Köszönettel: Géza
Kedves Géza!
A Peugeot 308 1.6 literes szívó, 120 lóerős VTi benzinmotorjai - és a 98 Le-s 1.4 literes VTi is - ugyanolyan kockázatot rejtenek, mint a turbós, vagyis a THP (125/156/200 Le) verzió. Ezek is Prince motorok, különbség egyedül élvezeti értékükben van, hiszen az 1.6 THP-t legalább jó vezetni, amikor épp működik, mert szedi a lábát.
A motort leszámítva egyébként átlagos Peugeot minőséget képvisel a 308, vagyis semmi olyan extrát nem tud felmutatni, amiért megérné kockáztatni. Kérem, ne vegyen ilyet, vagy ha mégis, legyen tartalékban egy 7 számjegyű összeg, ami egyessel vagy kettessel is kezdődhet, amikor fel kell újítani a motort.
A Chevrolet Cruze 1.8 literes verziója pedig nem egy rossz Opel autó, ezeket gyorsan eladjuk, a vásárlók szeretik. Fürgeségre viszont nem érdemes számítani, mert egyik motorral sem fickós a Chevy, de legalább nem is fogyaszt keveset. Ezt leszámítva egyszerű, jól szerelhető, kényelmes és azt is megkockáztatom, hogy tartós autók egy kicsit bicebóca anyaghasználattal az utastérben.
Tehát 1.8 literes Cruze-t szabad venni, viszont legyen óvatos, mert sokan elcsábulnak az 1.6 literes irányába egy jó ajánlat felbukkanásával, ami viszont már tényleg dög lomha és az amerikai életérzésre is egyedül a fogyasztás emlékezteti majd.
Egyiktől sem tiltanám el anyámat, de jó szívvel semelyiket sem ajánlanám neki, viszont ha mindenképp választani kell, akkor egyértelműen az Cruze Avensis/Accord.
Üdv:
Marci
Feladó: Ezerkilencszázhetvenhatos Laci
Címzett: Nepperűző
Dátum: 2024.03.14
Tárgy: Alfa Romeo 159, 1,9
Ezerkilencszázhetvenhatban születtem Erdélyben egy kicsi, de annál szegényebb városban. Daciák, Ladák és... Daciák között. Egy nagyvárosi kislány apukájának Ford Scorpioja vagy egy Opel Kadett olyan hatással volt rám akkor, mint manapság a Jégvarázs 2 a kislányokra. Alfa Romeot szerintem csak a turbó rágógumi belső papírján láttam akkoriban. Az első igazi Alfával valamikor a 90-es évek végén találkoztam Kolozsváron, talán egy 146-os lehetett, viszont amire tisztán emlékszem most is az egy piros GTV volt egy Farkas utcai ház belső udvarán, felejthetetlen az Alfa is és az udvar is. 146, 147, 156... nagyon szépek.
Kb. egy hete a szomszédasszonyom megállít, hogy a lányának tetszik az autóm (fapados, 1,6-os, 2010-es, 6-os Golf) és megvenné. Nem adom el? Na most én nagyon szeretem ezt az autót, rengeteget költöttem rá hét év alatt és ráfizetés lesz eladni, de tényleg nagyon szeretem vezetni, viszont egy ilyen kérdésre épeszű ember csak azt válaszolja, hogy: de igen. Én persze azt válaszoltam, hogy gondolkozok rajta, de már láttam is magam homályosan egy újabb autóban... Azóta csak ez jár a fejemben, eladom, hozzáteszek még egy annyit és veszek egy...valamit. És akkor elkezdtem keresni minél újabb évjáratú kombi VAG-okat és már majdnem elvesztem a sötét meg ezüst rengetegben amikor megjelent a lelki szemeim előtt egy 159-es és a hit, hogy jó lesz vezetni és nem lesz lomha és unalmas.
És akkor, hogy rövidre fogjam, szabad venni 2024-ben 2010-11-es Alfát, állandó, többnyire városi közlekedésre?
Hosszabb útra van egy aránylag újabb családibb autónk. Normális ember az akinek két kislánya van és ilyesmin gondolkozik? Vagy mi ez midlife crisis és mindenki röhögni fog rajtam? Dízelt vagy benzinest, 1,9-est vagy 2-est? Egyáltalán, hány-százezer kilométert futott 159-est szabad venni? És miért van az, hogy nagyon változatos árakon lehet 159-est találni? Ja, és még egy utolsó kérdés, van erre a számra (159), valami reális alternatíva?
Elnézést kérek, hogy egy kicsit hosszúra sikerült a levél, várom mielőbbi válaszod.
W. Laci.
Hello ezerkilencszázhetvenhatos Laci,
Figyu, teljesen nyilvánvaló, hogy te harminc éve szeretnél egy Alfát és ehhez most beáldoznád a tucat Golfot, amire sokat költöttél. Ráadásul vevőd is van rá, mi a kérdés?
Az Alfára is fogsz költeni, de legalább végre egy olyan autóban ülsz majd, amire mindig is vágytál. Dízelt vegyél, valamelyik 1.9 literest és próbálj meg olyat találni, ami nincs szétrohadva, leélve, széthajtva - ami nem könnyű, de legalább van belőle választék. Ne vegyél automatát, de válassz bőr belsőst.
Az árak azért szórnak nagyon, mert vannak az átlagos tulajok, akik csak eladnák az autójukat, meg vannak a rajongók, akik ilyen-olyan okból meg vannak győződve arról, hogy az övék jobb, szebb, szervizeltebb. Mindkét félnek igaza lehet, de végül úgyis a pénztárcád dönti majd el, hogy melyiket választod.
Szóval nincs kérdés, add el a Golfot és vegyél 159-es Alfát, alternatíva meg kevés, ha ez az, ami tetszik.
Ha a papa boldog, a kislányok is boldogok!
(Azzal meg ne foglalkozz, hogy mit gondolnak mások, csak irígykedni fognak, az meg kit érdekel?)
Hajrá,
Marci
Címzett: Nepperűző
Tárgy: 3,5 milliós kerettel autó vásárlás
Üzenet:
Kedves Marci!
A válás drága dolog! Kinek mi a luxusa :) Egy 2018-as automata Suzuki Vitarám is beáldozott a válásom oltárán. Most a 22 éves kiszolgált WagonR+-omba ültem vissza. Szeretnék venni autót, de nagy bajban vagyok, mert a WagonR+-t és a Vitarát is újonnan vettem és semmilyen tapasztalatom nincs a használt autók piacán.
Illetve annyi a tapasztalatom, hogy "használt autót veszel? úristen! ne tedd! át fognak vágni! bele fogsz rokkanni a szervizköltségekbe! az út szélén fogsz sírdogálni a lerobbant autód mellett! stb stb " Van bennem sok sok kétség, kérdés.
Egy hónapja folyamatosan böngészem a kínálatot és olvasom a cikkeket a fogyasztásról, teljesítményről, valamint az új autó szalonoknak írogatok finanszírozási ajánlatokért.
Annyi kikristályosodott, hogy két opcióm van:
- új autó 3,5 millió önrésszel, itt a Toyota Yaris hybrid jöhet szóba. Előny: új autó, nem kell idegeskedni, mehet a garancia és a kötelező szervizek betartása mellett egy hátradőlés. Hátrány: rengeteg millió forint áll az autóban. Pénzügyileg most már ez bukta, mert már nem tartja annyira az árát, mint a 2018-as vitarám, amit drágábban lehet eladni, mint amennyiért vettem...
- használt autó 3,5 millióért. Itt is a Toyota Yaris hybrideket választanám. Előny: kis fogyasztás, kellemes autó, minden oké vele részemről. Hátrány: biztos, hogy jó választás? az aksijára 10 év a garancia és ennyiért 2012-2013-as az elérhető.
Kedves Marci! Hogy látod ezt a dilemmát?
Nagyon kiváncsi vagyok a véleményedre. Üdvözlettel:
Köszönettel: Emese
Hello Emese,
A helyedben én most a használt Yaris mellett döntenék, mert nem túl sok kilométerrel bármikor el tudod majd adni, amikor új autót veszel. A helyzet ugyanis az, hogy a piac kezd normalizálódni, az új és használt autó árak szépen bandukolnak lefelé (van aki a listát árazza le, van aki akciózik), így most biztos nem választanék újat, inkább várnék egy kicsit.
A Yaris egyébként nem hordoz magában jelentős kockázatot, még akkor sem, ha az akkura már nem lehet garanciát kötni. Vásárlást követően látogasd meg vele Zsuffa Bélát, majd szervizeld le egy közeli márkaszervizben és élj vele boldogan.
Extra tipp: az Auris hibrid sem rossz, és csak pont annyival nagyobb, amennyivel praktikusabb is, vagy ott a Lexus CT200h, ami mindenben megegyezik a többi hibrid Toyotával, csak egy kicsit még elegánsabb is.
Üdv,
Marci
Hiába a vásárlásra elkölthető milliók, autót venni még a tizenmilliós ársávban sem egyszerű feladat. Míg egyesek a millió alatti turkálóban próbálják kifogni az aranyhalat, addig mások a bőség zavarával küzdenek. Így járt András is, aki most valami izgalmas szedánra vágyik, és sikerült is két típusra szűkíteni a listát, de nem tudja, hogyan tovább.
Feladó: András
Címzett: Nepperűző
Dátum: 2024.03.04
Tárgy:Első saját autó vásárlásra készülök.Félreértések elkerülése végett nem vagyok fiatal és/vagy friss jogsis csupán az élethelyzetem változott és most már meg is engedhetem magamnak. Korábban a családi autókat hajtottam(Toyota, Honda) majd a céges világba érkezve operatív lízing keretei között használtam, használok újként forgalomba állított autókat - Passat, Mondeo, Skoda Octavia, - Superb, Mazda 6, jelenleg Peugeot 3008.
Vágyaim tárgya (fogalmazzunk így) egy egész más körből kerülne ki. Preferenciáim egy sport szedánra fókuszálnak és jelenleg két járműre szűkültek. Az látszik, amit elképzeltem csak használt autó formájában érem fel/el, mert jelenlegi árfolyamokat figyelembe véve 11-12 millióm lenne erre a célra. Az autót 5 évig szeretném használni, tervezett éves futásteljesítmény max. 20000 km ebből autópálya 70%+, s a maradékban se kalkulálok nagyon városi közlekedéssel, mert ezt a szeletet továbbra is egy cégautó adná.
A két felmerülő típus: KIA Stinger 3,3 GT Illetve Alfa Romeo Guilia, az erősebbik 2 literes, benzines.
Szeretném a Te véleményedet is kikérni a fenti típusokról és elképzelt konstrukcióról.
Válaszodat előre is köszönöm.
Üdvözlettel: András
Ui.: a legfőbb vágy egy Maserati Ghibli lenne, de abból ennyi pénzért csak 10 éveseket érek el s azt már nem merem vállalni.
Feladó
Címzett Nepperűző
Dátum 2024. febr. 24.
Tárgy Első autó, 2 éves gyerek + kutya, hétvégén 200km utazás
41 éves vagyok Bács kiskun megyei lakos, friss jogsitulajdonos(2023 december) és 2 éves gyerkőc apukája.
Mit ajánlanátok max 300 ezerért, főleg melóba járáshoz (20 km táv Kerekegyháza - Kecskemét, oda vissza 40 plusz ami kell a családnak) úgy hogy nagyszülők látogatása és kirándulás is benne van (apa,anya,gyerek,kutya, babakocsi,csomagok) úgy hogy mind2 nagyszülő 100-100 km-re van (Szabadka, Szerbia-Túrkeve)
Škoda fabia 1.9 szívó dizelen tanultam, tetszik a skoda viszont oktatóm azt mondja elég lenne nekem 1.2es yaris vagy skoda és ne dízel mert gatyám ràmegy ha baj van.
Ebben kérnék segítséget mint technikai analfabéta 
Előre is köszönöm a választ
Sziasztok,
Ha azzal kezdem,hogy nő vagyok és ráadásul még szőke is, akkor hátha megesik rajtam a szívetek
A segítségeteket szeretném kérni abban, hogy milyen autót javasolnátok. Épp autó vásárlása előtt állok. Viszont nem zárkózom el a vadonatúj autótól sem,de a használttól sem.
Az autó többnyire pályán lesz használva, viszont van olyan,hogy ingázok az ország egyik feléből a másikba ugyanazon a napon. Vannak olyan napok,amikor Pest zsúfolt,araszolós szakaszait is érintem.
Ha új autó akkor max. 15M ft, ha használt, akkor max. 5M Ft.
Ne keressétek a logikát, már mondtam,hogy nő vagyok :)
Van gyerek is, de igazából már egy nagycsaládos autónk van. Én ezt munkához használnám,de persze ha úgy alakul a gyerekülés is beférjen illetve ebből adódóan csomagtartó is legyen. Én SUV-kban gondolkodom illetve CUV-kban ha új autó. De, a sedánoktól sem zárkózom el,viszont az csak használtan érdekelne.
Nem tudom,hogy mennyire érzitek a kihívást abban,hogy segítsetek nekem, de ha mégis megteszitek, akkor azt nagyon nagyon nagyon megköszönném.
Köszönöm szépen előre is,ha segítetek. Ui: cupra formentor az felejtős??mert eléggé bele szerettem.
Üdvözlettel, Dia
Kedves Marci!
Több, mint 1 évtizede napi szintű totalcar olvasó/nézőként eljött a pillanat, hogy szerintem már idegesítő szinten átrágtam a témát (videótesztek, írott anyagok, összehasonlító tesztek MIND megvoltak), mégis, mivel saját magamról van szó, az emailem tárgyában szereplő témán feszülök már több mint fél éve. ( Az email tárgya: Családi dízel kombi - 2.5-3 millióért.: a szerk.)
Az alap sztori címszavakban: erősen tervben a gyerkőc (jó eséllyel idén össze fog jönni - nem azért mert orákulum lennék, hanem mert irányított esemény), jelenleg egy 2002-es Honda Jazzünk van, napi 140 km-t ingázom a lakhelyem és a munkahely között (ennek 90%-a pálya), nem vagyok elkötelezett semmilyen márka iránt, megbízható legyen (amennyire a megfelelő karbantartás mellett tud az lenni természetesen), biztonságos, ne rohadjon (mivel 1 garázsunk van, oda Jazzy fog beköltözni) mert ridegtartáson lesz.
Mostanra jutottam oda, hogy a Citroen C5 - Peugeot 508 - Renault Laguna III. triumvirátus között mocorgok, de igazából semmit nem zárok ki, de tudtommal ezeknek jó motorjaik vannak és nem rohadósak, illetve árban alatta maradnak a népszerűbb modelleknek, de minőségben nem.
Volvo V70 a formája (feleségem döntése), Accord a mérete és a rozsda-hajlam miatt, Mondeo a (számomra) rusnya és csúnyán öregedő beltere, Toyotáék nem túl stabil dízelei, Mazda rohad, Alfától fosok, Opel nem-nem, VW tetszik de szerintem túlárazott, illetve az összes többi mind valami okból eddig kizárva.
Nyilván amiket kipécéztem, azok sem tökéletesek korántsem, de semmi sem az, miért pont egy használt autó lenne az? Viszont ezekben van eddig SZÁMOMRA a legkevesebb negatívum.
Ha mégis lenne egy, az évek és rutin alapján jött nagyon jó ötleted vagy véleményed a fenti hármasról, azt nagyon megköszönném!
Köszönettel: Karesz
Kedves Marci!
Abban a helyzetben vagyok, hogy nem vagyok "rászorulva" egy másik autóra. Jól működik, ami most van (1.4 G Astra Classic II 2008-ból), szervizelni sem egy ördöngösség főleg, hogy szinte alig kellett eddig. Sőt megkockáztatom még azt is, hogy ez egy jó formájú autó.
A problémám az, hogy egy fiatal 23 éves srác vagyok, aki egy kicsit többet szeretne. Jó és megbízható az 1.4, jó a forma szerintem, de hiányzik egy kis plusz, egy kis kraft, viszont addig szeretnék nyújtózkodni, ameddig a takaróm ér.
Szívem szerint maradnék az Opel vonalon, mivel elégedett vagyok a márkával, de nem ragaszkodom hozzá minden áron (Ford Focus, Kia Ceed típusok is tetszenek). Eddig a kiszemeltem: Opel Astra H GTC típus, 1.8-as benzines erőforrással (akár 125 vagy 140 Le kivitelben). Rengeteget olvasgattam róla, FB csoportokban tag vagyok.
Tiszteletteljes kérdésem hozzád, hogy mennyire ajánlható ez az autó?
Megadná azt a kis plusz löketet, ami hiányzik a 90 lovas G Astránál?
Továbbá milyen más autókat ajánlanál max. 2 millió forintig, amiben van egy kis plusz, de ennek érdekében nem kell feláldozni a megbízhatóságot? Nem sokat járok egyébként, évente kb. 8-12 ezer km között. Köszönöm előre a választ és a segítő szándékot!
Köszönettel: Koppány
Kedves Koppány!
Tökéletesen megértem a helyzeted, hiszen én is jártam hasonló cipőben, viszont az Astra vonalat még a csúcson befejezném. A "G" széria számos szempontból a legjobban sikerült Opelek egyike, hiszen tartós, biztonságos és az összeszerelés minőségére sem lehet igazán panasz, vagyis egy korrekt autó, ami 1998 óta(!) formálja a hazai utcaképet.
Kedves Marci!
Tanácsot szeretnék kérni első autó vásárlásával kapcsolatban. Épp csinálom a jogsit lassan a negyvenhez közeledve, három gyereket kell majd szállítanom a hátsó ülésen, és jó darabig nem fogok másikat venni, vagyis jelenleg két autósülést és egy ülésmagasítót, később meg két fiút és egy lányt kell elhelyeznem úgy, hogy kisebb távokon (max 35 km) ne legyen nekik kényelmetlen. Apukámnak Fábiája van, anyukámnak Sparkja, utóbbiban érthető módon azért szorulnak. Vezetni Fiat Punton tanulok és nagyon megszerettem, de csak két fejtámlája van, és emiatt nem vennék, mert aggódnék a középen ülő gyerek biztonságáért. Tipot vezettem 2 alkalommal, de annyi elég is volt, mert valamiért kényelmetlen volt. Nagyon magasnak éreztem a kuplungot, a lábujjam cserébe szorult és nem láttam ki belőle. Hagynám is az egészet a fenébe, de valahogy ki kell jutnunk a faluból a vonatig.
Tudna nekem ajánlani egy olyan autót, ami olcsón fenntartható kis távokon, belefér három gyerek hátra és hasonlít a Puntora, vagy könnyű egy vén szamárnak is átszokni rá? Oké, később bármit meg lehet majd szokni, de nekem már a Tipora váltás is elvette a kedvem a vezetéstől 2 hétre és megutáltam minden autót, ami fehér. Árban az 1 millió körüli, azt kicsit meghaladó jármű lenne jó, nyilván használtan. Kinézetre nem adok, ennyiért sajnos nem tudom majd kivédeni, hogy a kispöcsűek kétszázzal előzzenek lehetetlen helyeken, csak mert krumplisládát vezetek (lásd: anyám mandarinszínű Sparkja), amit biztonsági szempontból ismétcsak jó volna elkerülni.
Köszönettel,
Anett
Érdeklődni szeretnék hogy mennyire éri meg bálnát venni 2023-ban mivel gyerekkori álmom, és megszeretném valósítani. A másik kérdésem pedig az lenne hogy behozatallal együtt egy közepesen jó állapotú ár érték arányban merre mozog?
Előre is köszönöm a válaszát!
Kedves Marci!
A 22 éves, 1,4-es F Astrám hasonlóan strapabíró utódját keresem legfeljebb két és fél-hárommillió forintig. Napi szinten csak kisvároson belül vezetek, havi 3-4 alkalommal szaladok be a 40 km-re lévő megyeszékhelyre, hosszabb útjaim pedig csak alkalomszerűen adódnak. Az autót a barátnőmmel ketten használjuk, gyerekünk még nincs, de 2-3 éven belül tervezzük, és jó lenne, ha a családbővülés után sem kellene autót cserélni. Szempont még, hogy egy németjuhász szállítását is meg tudjuk oldani az autóval. Kombit nem szeretnék, felesleges lenne a rövid városi utakhoz, inkább egy kompaktban vagy egy kisebb egyterűben gondolkozom.
Az ufó Civicet a bemutatása óta imádom, a felhajtható hátsó ülésének köszönhetően jól elférne benne a kutya és takarítani is könnyű lenne utána, a variálhatósága miatt pedig később a babakocsi sem jelentene gondot. Civicből a 100 lovas 1,4-esre gondoltam, a főleg lakott területen való használatra szerintem elég az is. A másik csapásirány a kis-közepes egyterűek lennének, elsősorban a Meriva B-t nézegettem, az az ufóhoz képest modernebb konstrukció, a barátnőmnek is tetszik. Szóba jöhetne még a Skoda Roomster, ha találnék belőle nem TSI-t, ahogy a francia kategóriatársak is praktikusnak tűnnek, de a TCe és VTi motorokat sem venném meg jó szívvel. Az Opel motorjairól nem találtam olyan komoly problémát, mint a fenti hármasról, de nem tudom, hogy a benzinesek közül melyik vállalható. Nagyon a keresgélés elején tartok még, viszont az érzelmi faktor miatt én a Civic felé hajlanék, de ha szerinted logikusabb egy egyterű, vagy teljesen mást javasolnál, meggyőzhető vagyok.
Köszönettel: János
Kedves Marci!
Kicsit több, mint két évvel ezelőtt külföldi kiküldetés miatt eladtam a Lexus IS 200-asomat. Nemrég hazaköltöztem és lassan szükség lenne egy kocsira, viszont már egy kicsit másabb kategóriában, mégpedig az alsó középkategóriában. A sportosabb vezetési élményről azonban nem szeretnék lemondani, és bár tudom, hogy olyat, mint az IS 200 nem nagyon fogok tudni találni, de azért nem egy "közlekedőedényt" szeretnék, hanem amivel arrébb is lehet állni. :)
A keret 5 millió, esetleg 5,5, és maradnék a kicsit "egzotikusabb" vonalnál, így a németek nem jönnek szóba, valamint a konszernen belüli spanyol és cseh sem nagyon, és a talán legadekvátabb válasz a Honda Civic sem, mivel nem tetszik a kasztni...
Négy típust találtam, amik közül választanék, és ebben kérném a segítséget. Hátulról előrefelé haladva.
A negyedik a Nissan Pulsar, 1,6-os 190 LE változata. A kicsit SUV megjelenéssel még megbarátkoznék, de amennyire utána olvastam csak beletették a motort, de nem hangolták hozzá a futóművet és a fékeket, szóval nem az igazi.
A harmadik a Hyundai I30 1,6 T-GDI Turbo (186 LE), ahol a közvetlen befecskendezés és a kokszosodás, valamint esetleges dugattyúproblémák azok, amik miatt nem egyértelmű a dolog, pedig tetszene maga a kocsi.
Az első helyen holtversenyben van az Alfa Romeo Giulietta és Mazda 3 (a 2013-as, 165 LE verzió). Az Alfánál először az 1,75 Guadrifoglio nyerte el a tetszésemet, de lehet, hogy a 241 LE már sok lenne, a MultiAir szerintem teljesítené a támasztott feltételeket, csak nem tudom, hogy ha valaki nem viselte megfelelően gondját a rendszernek, akkor azt lehet-e gazdaságosan javítani és hogyan lehet kiszúrni? Egyáltalán lehet-e, vagy lutri? A Mazda egy kicsit kilóg a sorból, mert egyrészt túl van a pénzügyi kereten, másrészt ez az egyedüli szívós, ami nekem abszolút pozitív, de kérdés, hogy tudja-e azt a teljesítményt, amit a turbós alternatívák?
Ha a felsoroltakon kívül van még tipp, ami nekem nem jutott eszembe, akkor szívesen veszem!
Előre is köszönöm a segítséget,
Botond
Munkahely váltás miatt egy második autónak érkeznie kellene a családba. A jelenlegi 2,3 literes szívó benzines egyterű családi csapatszállító mellé kellene egy olyan autó, amivel a napi (min.) 100 km-es ingázós távot nem 11 literes átlagfogyasztással teszem meg. Jópár alternatíva felmerült, többnyire az 1.6-os CR TDI motoros 2-2,5 millió forintos árkategóriába tartozó Golf/Octavia vonalról. Sajnos a nagy kutakodás közben azonban elkövettem azt a hibát, nagyon belebolondultam (ismét) az Audi A6 C7-es formavilágába.
Ráadásul a 3 literes BiTDI is elfogadható fogyasztást produkál hengerlekapcsolással. (:D) Ez az autó megjelenésekor is megdobogtatta a szívem, azóta pedig eltelt kicsivel több mint 10 év, és az akkori huszon-x milliós autók elkezdtek lecsúszni az elérhető ársávba. Szerintem a neten fellelhető összes videót és cikket elolvastam a C7-esről, tisztában vagyok vele, hogy ez egy prémium autó, és ha úgy van, 1,5 millió forintos vezérlés és fél-egymillió forintos váltófelújítás becsúszhat bármikor.
A kérdésem az lenne, hogy Ön szerint szabad-e belevágni egy ilyen történetbe? A jelenlegi kínálat durván 4,5 milliótól indul. Ha mondjuk ilyen 6 millió körül megcsípek egyet (ezt az összeget kb. fél év alatt keresem meg), mire számíthatok, mire figyeljek, mennyire fog nyomorba dönteni a szervizelése vagy idegösszeomlást okozni. Adott esetben (mondjuk évente 1x) egy erősebb (egymilliós) szerviz belefér még a büdzsébe, de nem havonta. Nem akarom, hogy annak a bizonyos dolognak a rosszabbik végén találjam magam.
Válaszát előre is köszönve üdvözlettel,
Barnabás
A tanácsodat szeretném kérni, mert már azt se tudom, merre van az előre. Kezdem ott, hogy háborús világvége válság rémképem van, újra dráguló benzin és diesel üzemanyagárakat látok magam előtt, karöltve persze egy dráguló áram- és gázárral egyetemben. Emiatt plug-in hybridet szeretnék, jó fogyasztással, lehetőleg kombit, megbízhatót, 6 - 6,5 millió körül, és itt el is akadt a történet.
Céges benzines kombi Ford Focus helyett kell egy saját használatra szánt autó, család két gyerekkel, budapesti közlekedéssel + nyáron beférjen egy rakat cucc, időnként egy-egy kisbicikli, bőrönd, stb. Otthoni töltéshez minden adott lenne.
Ahogy szűrögettem, úgy arra jutottam, hogy ami megfelelő lenne minden szempontból, az a Volkswagen Passat 1.4 TSI GTE, de Népítéleten nem sok jót olvastam róla, a legkülönfélébb hibákkal felsorolva. Felmerült a Volvo V60 kombi is, de a Vszervízen amiket láttam különféle méregdrága típushibákat az eltántorított ettől. Lenne még Kia Optima, de hát az ugye már 8+ millió. Így a maradékból szűrve ott a Toyota Prius plug-in, Hyundai Ioniq (az már inkább 7-7,5 millió), Audi A3 e-tron és a Volkswagen Golf VII GTE, elengedvén a kombi vonalat. Minden logika a Prius felé visz a viszonylag elfogadható méretű csomagtartó és a híres megbízhatósága miatt, csak hát a beltér stílusa fényévekre van tőlem.
Hallgatnék a jótanácsodra: lenne megbízható, kisköltségű plug-in, nagy(obb) csomagterű autó a Priuson kívül is?
Előre is köszönöm! Tamás
Akasztják a hóhért, avagy az Autórevizor is felült a szopórollerre. Úgy kezdődött, hogy eladtam a Konát. Pont a nagy áresés előtt, ezzel speciel szerencsém volt. Nem úgy a Teslával. Szerintem Elon Musknak be volt állítva egy hirdetésfigyelője a HaHun, mert amint felraktam az autót, úgy levitte az árakat, hogy a piac azóta sem tért magához.
Olyan áron tettem fel, hogy garantált volt az egy héten belüli eladás. De nem így lett. Nosza, akciózzunk! Elonnál azonban volt még egy ász, fizetőssé tette a Supercharger állomásokat. Pont egy négynapos szabadságon voltam Spanyolországban, így nem tudtam részt venni az ingyenes Free SUC siratón, amit a Teslás közösség szervezett. Megint lejjebb vittem az árat, majd megint. És ismét. Ám amikor már úgy gondoltam, hogy nyugdíjas éveimben majd a Model 3 akkujaiba termeli a nap az energiát, megcsörrent a telefon, és a pofátlanul alacsony áron meghirdetett autót – némi alku után – elvitte az azóta is boldog új tulajdonos.
Kedves Nepperűző,
munkahely váltás miatt szükségem lesz egy keveset fogyasztó, de megbízható kisautóra.
Havi kb 1500 km-t fogok menni (~70km naponta) és ezt 99%-ban autóúton. Ezért valami kis egyszerű dízelben gondolkozom. Sajnos a turpisság itt is a rászánt összeg lenne. A családi kasszából maximum 400-500ezer forintot tudok erre szánni, de ebben már az átírás, biztosítás és az első szerviz(fékek, motorolaj, vezérműszíjak stb) benne kell hogy legyen.
Egyszerűnek tűnne venni egy Saxo 1.5d-t vagy valami hasonló kis franciát, de ezekből már nem is nagyon akad eladó, ha pedig igen akkor bajos a hátsó híd (bár ha lehet hinni a webnek, akkor jól felújítható) vagy rettentően rozsdás.
VW Sdi vagy régi adagolós Tdi is szóba jöhetne, de ezekből is eddig 3as Golfokat láttam ebben az árban, de ott is azért elég gyatrákat.
PDTdi-ket ebben az árban nem hiszem, hogy erőltetni kellene, a nagyon lerúgott példányok futnak ebben az árban és ha jól tudom a pd elemek felújítása nagyon tud fájni a pénztárcának.
Mivel igazából márkában és úgy semmiben nincs megkötésem így bármi szóba jöhet. Olasz dízelek nem nagyon voltak a családban és az ismerősöknél, japán dízel autókat egyáltalán nem is láttam ebben az árkategóriában.
Mi lehetne a jó választás?
Sajnos a gyűjtsek még hozzá megoldás nyilván nem jöhet szóba, benzinesből pedig nem igazán tudom mi lehet takarékos választás ilyen felhasználás mellett.
Ha benzines mellett döntök már 7l átlagfogyasztás mellett (amit talán a legtöbb benzines tud) akkor havi 60 ezer Ft tankolással kell számolnom, 6 l-nél 50ezer ft körüli (persze ez függ a mindenkori benzin és dízel áraktól). Ennél jó lenne kevesebből megoldani, de nyilván ha ekkora keretből használható takarékos autót dízelben nem kapni, akkor valami benzines után kell nézni.
Köszi előre is a választ és az ötleteket.
Adrián
Kedves Szerkesztőség!
Eljött a pillanat, le kell cserélnem a szeretett és sokszor kifejezetten gyűlölt 1.2-es C Corsámat egy értelmesebb autóra. Szép volt, jó volt, első autónak tökéletes, de már más lenne az igény.
Havi szinten 2000-2500 km-t megyek, főként autópályán, szóval mindenképp egy dízel lenne a kiszemelt, nem bánnám, ha lenne benne egy tempomat, és ha nem úgy szállnék ki belőle, mint akit vascsővel vertek hátba.
Egyre többször találkozok hahun és egyéb oldalakon a Skoda Rapidokkal, jellemzően az 1.6-os CR TDI motorokkal és nem mondom, hogy nem tetszik.
Sok helyen olvastam, hogy kényelmetlen, "fehér fürdőkád kerekekkel", stb stb., viszont érdekelne az Önök véleménye is a témában. A keretem 4 millió (nagyon maximum), amiből már egész jó felszereltségű, keveset futott, viszont egyen-fehér flottás Rapidokat lehet vásárolni. Ebben az árkategóriában még elérhető az Octavia pár szerencsétlenebb példánya, illetve Korea is támad a Hyundai i30-cal és Kia Cee'dekkel, valamint a Renault szintén flottás-fehér közlekedőedénye, a Fluence (1.5 dci).
Azt hiszem, túlzásba vittem már a keresgélést, minden autóról már azonnal a legrosszabbakat feltételezem, hiszen ha valakinek problémája van az adott típussal, előbb fogja megírni az interneten, mint az, akinél évek óta jó szolgálatot tesz.
A kérdésem tehát ez lenne: szabad-e flottás Skoda Rapidot venni vagy inkább keressek koreai vagy francia alternatívát?
Válaszukat előre is köszönöm!
Máté
Szia Máté,
Jó néhány Skoda Rapidot eladtunk már, és a vele azonos versenyszámban induló Citroen C-Elysée sem kerülhette el a telepet. Én úgy látom, hogy a Citroen esetében nem csak az anyagok mennyiségével, hanem a minőségével is spóroltak a franciák, és ez a Fluence-ra is érvényes. Velük szemben a Skodában némileg kevesebb a szigetelés, és rövidebbek az ülőlapok, vagyis inkább a felhasznált anyagok mennyiségével takarékoskodtak, de ami maradt, az többnyire tartós, jó tapintású, tűrhetően néz ki és az összeszerelés minőségével sincs probléma. Vezetni olyan, amilyet egy Volkswagentől elvárhat az ember: unalmas, viszont a futómű feszes, a fék harap, az 1.6 CR TDI pedig egy bevált konstrukció, sőt a taxisok is többnyire szeretik.
Octaviából ugyanezért az összegért sokat futott, idősebb és elhasználtabb darabok lesznek a velük járó magasabb rizikóval, a Fluence pedig egy rakat fos minden szempontból. Nem csak használni, hanem később eladni is kínhalál, mert a kutyának sem kell, vagy csak nagyon olcsón, hiszen akinek van, az többnyire rühelli, akinek nincs, az pedig nem akar. Újonnan sem lehetett ez másképp, vagyis nem véletlen, hogy a gyártó sem erőltette tovább a típust az európai piacon (meg máshol se). Őszintén, hány boldog arcot láttál már a Fluencében utazni? ... Na, látod!
A koreaiak közül az i30 és a Ceed is jó választás, csakhogy, ha félretesszük egy pillanatra a megbízható üzemet, a koreai dízelek alacsony fogyasztását és az európai szemmel is már-már elfogadható dizájnt, akkor észrevehetjük, hogy az utastérben felhasznált anyagok bóvlik és lekopnak, ezért néhány év alatt elhasznált autó benyomását keltik.
Én biztos, hogy Rapidot vennék ebből a szegmensből, mert elhiteti velem, hogy masszív és azt is, hogy autópályás tempónál sem esik le az útról. Vagyis annak ellenére hordoz német autós géneket, hogy a kínálat aljára szánták. Fontos tudni, hogy az alváz és üregvédelmet érdemes minél előbb megerősíteni, mert az olcsónak szánt modelleken ezt spórolják el először a spúr gyártók.
A flottás múlttól már egy fokkal jobban tartok, mert hiába tartották be a 30 ezer kilométeres szervizperiódust, ez önmagában azért inkább hátrány, mint előny. De jó hír, hogy még így is ki lehet fogni jó állapotú Rapidot, hiszen újkori ára miatt sokat vettek a magánvásárlók is.
Hajrá!
Kedves Marci,
Nagyon szépen köszönöm a választ, elképesztően sokat segítettél. Az új évet a megfelelő Rapid felkutatásával fogom kezdeni. Természetesen átvizsgálás után kerülhet csak szóba a vásárlás, de köszönöm a tippet az alváz és üregvédelemről, nagyban meg fogja könnyíteni, hogy mi legyen az első, amit megnézek az autón.
További sok sikert és kellemes ünnepeket kívánok!
Üdvözlettel,
Máté
Kedves Szerkesztőség, kedves Hozzáértők!
Az én drága párom, gyermekem apja jövő január 11-én tölti az 50. életévét. Nem tudom, mi a baj ezzel a számmal, de férfi kollégáim felvilágosítottak, hogy ez egy férfinek igenis kemény időszak. Azt is megtudtam, hogy ilyenkor egy férfi vagy egy új autóra vagy pedig egy extrém kalandra vágyik egy egzotikus nővel. Mivel ez utóbbira nem szívesen adnám az áldásom, ezért jöttök Ti a képbe.
Két hete az én uram elkezdett autókat nézegetni. Jelenleg egy 2013. októberi Peugeot 508 1,6 Active, dízeles autó (nem értek a kocsikhoz, csak tegnap töltöttük fel a hirdetését, amire később térek majd ki) van a tulajdonunkban, ezt szeretné beszámítással lecserélni. Amit konkrétan kinézett magának, az az új Peugeot 508 GT Line, automata váltós, talán 170 lóerős autó, természetesen használtan, mert nagyjából 8-9 milliós vételárig ér a takarónk. Az ő - és egyben az én - drámám ott kezdődött, hogy pénteken felhívott egy kereskedőt, megbeszélték, hogy hétfőn visszahívja, erre elkelt az autó, kedden felhívott egy másikat, szerdára elkelt az autó. A világ összeomlott. Kész van, mint a mateklecke. Már túl vagyunk azon, hogy valaki kib*szásból felvásárolja előle az autókat, ezt követte a neki semmi nem jön össze és a büdös életben nem tudja lecserélni az autót szakasz, most pedig ott tartunk, hogy tegnap fel is töltöttük a mi kocsinkat azzal, hogy mindenki b*szódjon meg, inkább jár a 20 éves Ignisszel, meg amúgy is, a beszámítás sokszor csak hátrány.
Na már most, ezt a férfihisztit és szenvedést egyszerűen nem lehet elviselni. Már eldugom magam elől a kispárnákat, nehogy agyonverjem, vele vagy álmában "véletlenül" megigazítsam az arcán. Megértek én mindig mindent, de a lóf*sznak is van vége. Nekem fontos a családi béke, ezért szeretnék én lenni az, aki segít neki hozzájutni álmai autójához még a születésnapja előtt.
Most jöttök Ti a képbe: Tudtok ajánlani a fent említett Peugeot 508 GT Line-hoz hasonló, esetleg még talán jobb autót is, ami használtan 8-9 millió között beszerezhető? A párom elvárásai nagyjából ezek, ahogy kivettem az elmúlt időszakból: legyen fiatal (remélem más területen ezt nem fogja majd később bevezetni, mert pár év múlva én is megszívom), legfeljebb 2018-as, max. 140 ezer km futású, sérülésmentes, a lóereje ha jól emlékszem úgy 160-170 közötti (ezt pontosan nem tudom), meg a saját érdekemből egy automata parkolórendszer is jó lenne, ha lenne benne. A jó Isten sajnos nem áldott meg engem térlátással, így ha párom egy elgyengült pillanatában átengedné a kormányt, és nem csak egyenesen kellene közlekedni, hanem parkolni is kellene, tuti vér fog folyni. Nekem az Ignisszel is két üres parkolóhely kell, hogy megálljak, nemhogy egy ekkora benga döggel. Leginkább ezek a sedan kialakítású kocsik jönnek be neki, azt tudom, bár az új Peugeot-nál (többet nem írom le, jó lesz az pözsónak is, úgyis tudjátok) a kombi is tetszett neki. Az SUV-ktől se zárkózott volna teljesen el, csak hát fontos, hogy a csomagtere nagy legyen, illetve a hátsó utastér is, mivel a 12 éves gyerek már 174 centi, a 3 éves 116, szóval mindegyik valószínűleg jó nagy cula lesz, kell nekik is a hely. Nem mellesleg, amiket nagy nehezen városi terepjárókat megnézett, mind rengeteget zabáltak városon belül, nem tudom, hogy egyáltalán van-e olyan, ami keveset fogyaszt. Jaj, igen, a fogyasztás is fontos, köszi! Nagyon tetszik a Kia Stinger is, csak árban egyelőre elérhetetlen, csak gondoltam, kiindulási alapnak megírom, hátha segít belőni, hogy milyen alternatívák jöhetnek szóba.
Szóval röviden: A fenti paramétereknek megfelelő kocsikat tudtok esetleg ajánlani? Illetve most így második e-mailes neki futásra jutott eszembe, hogy esetleg tudjátok, hogy mi várható most a használtautó-piacon ebben a gazdasági helyzetben? Mennek majd lejjebb az árak, vagy mindenki felvásárolja a használt kocsikat, hogy újat nem tudnak venni?
Előre is köszönöm szépen!
Üdvözlettel:
Kitti
Kedves Kitti,
A helyzet komoly, a párod fogoly, a kapuzárási pánikból elkövetendő autóvásárlás rabja. De ne aggódj, mert ha téged akarna lecserélni, akkor már megtehette volna, hiszen egzotikus hölgyeket találni most sokkal könnyebb, mint jó autót (és olcsóbb is).
A használtautó-piac jövőjére még mi is kíváncsiak vagyunk, ugyanakkor tisztán látszik, hogy a középkategória árai már elértek egy olyan szintet, amit egyszerűen nem hajlandóak kifizetni az ügyfelek. A 3-6 milliós autók piaca gyakorlatilag megállt, ami azt jelenti, hogy első körben a középosztály fogta vissza a költekezést. Az olcsóbb autók viszont ugyanúgy gazdára találnak, mint korábban, és a hat-nyolc-tízmillió forint feletti verdák is elkelnek. Akinek eddig is szüksége volt autóra, az most is kénytelen megoldani valahogy, a gazdagokat pedig még nem törte meg eléggé a kialakult gazdasági helyzet. Lényeg a lényeg: ha találtok egy megfelelő autót 9 millió körül, akkor vegyétek meg, mert elviszik.
Az ajánlással kapcsolatban nincs könnyű dolgom, hiszen még a leírásod alapján is csak információmorzsák állnak rendelkezésemre. A Stinger említésével viszont arra tippelek, hogy olyan benzines autóban gondolkodik a párod, amiben elfértek, automata, fiatal, jól felszerelt, és megy is, ha kell. A 8-9 milliós árkategóriában Octavia RS-t és Passat B8 R Line-t néznék a 2.0 TSI motorral, illetve fontolóra venném a Kia Proceed 1.6 T-GDI-t is, de ez utóbbi - bár kétségtelenül sokat fejlődött - számomra még mindig bóvli hatást kelt. A Peugeot 508 egyébként nem rossz, sőt az utóbbi idők egyik legszebb autója, de ezt mások is tudják, ezért talál gazdára mindig olyan hamar.
Ennyiért találni fogtok még Mazda 6-ot, aminek hiába sikerült jól a vonalvezetése tíz évvel (úristen, 10 éves!) ezelőtt, a belseje már akkor is a kilencvenes éveket idézte, ráadásul ugyanúgy rohad, mint elődei. Ezt inkább hanyagoljátok, ahogy az Opel utolsó leheletét, az Insigniát is.
Részemről: VW Passat B8 R-Line, Octavia RS és 508 GT Line a nyerő sorrend, de a kommentelők majd úgyis megmondják a tutit.
________
Kittivel folytattuk a levelezést, és leírta, hogy végül vettek egy 2019-es Peugeot 508 GT Line 2.0 Blue HDI-t, de vajon jól választottak? Döntse el az élet, és a kommentszekció.
Címlapkép alapja: Peter Meade / Getty Images