| Frontális és oldalsó ütközésvédelem |  |
|
|
|
 |
| Gázolási rizikófaktor |  |
|
|
|
Teszteredmények:
Frontális 14(88%) Oldalsó 17(94%) Összesítés 31(91%)
 |
|
| |
 |
A tesztben az utastér szinte érintetlen maradt, az ajtók könnyedén nyíltak ütközés után is, és a lábtér kialakításáért dicséret jár a Mercedes mérnökeinek: a pedálok alig mozdultak el eredeti helyzetükhöz képest, és a műszerfal aljának kialakítása is példás, a kemény, kiálló, sérülésveszélyes elemeket teljesen eltávolították, így például a kormányoszlop zárja is teljesen kikerült a balesetveszélyes zónából. Egyetlen kritika a vezető mellkasán mért magas terhelésből ered, de ez jellemző a nagy, robusztus kialakítású autókra. Oldalsó ütközésnél az ajtóba épített, hasat, medencét és mellkast védő, valamint a függönyrendszerben lenyíló fejlégzsákok vigyáznak testi épségünkre. Gondolkodóba ejtette a mérnököket, hogy a tesztelésnél a fejlégzsák nem nyílt ki teljesen, félő, hogy éles szituációban nem nyújtana megfelelő védelmet az utasok számára. A gyerekülések tesztje ismét csak a légzsák és a gyerekülés együttes használatából eredő rizikó matricázásának minőségét és elhelyezését kifogásolta. Gyalogosok számára a C-osztály átlagos sérülési kockázatot jelent.
További cikkeink
