TB Tesztek 57 - Totalcar

Három liter, ha gyilkolod

Ha csak keveset fogyasztana, azt mondanám, francba az ésszerűséggel, inkább egy tisztességes kétüteműt akarok. De ennek is van rendes futóműve, korrekt fékei és elég ereje ahhoz, hogy évekig élmény legyen használni. A 125 Duke a KTM-Bajaj házasság első gyümölcse. Izgatottan várom a folytatást.

Drága az autózás? Itt egy Honda

A robogóipar még mindig képes meglepni, pedig néhány pofára esés után úgy érzem, már ismerem néhány törvényszerűségét. Aki rosszul választ, egy életre megutálja a kategóriát, akinek viszont szerencséje van, garantáltan megnyomorítva érzi majd magát, ha kénytelen újra autóba ülni.

Majdnem Vespa, Indiából

A legenda szerint az indiai LML tényleg ugyanolyan, mint a régi Vespa, csak éppen nem Olaszországban gyártják. A beavatottak közös gyártósorról, egyforma alkatrészekről és megegyező minőségről suttognak – vajon mindez tényleg igaz?

Fakezű vagy? Ez kell neked

Egy óra alatt bebizonyították nekem, hogy a terepmotorozás nem csak az edzettek sportja. A kezdőknek elég az érdeklődés, némi bátorság és persze fontos egy olyan terep, ahol még éppen le mernek menni a legmeredekebb lejtőkön. Ha mindez megvan, már csak ideális motorra van szükség. A KTM Freeride 350 annak tűnik.

Szökell, ha kell

A tavaszi kiállításon számomra eddig ismeretlen ATV márkával találkoztam. Az E-ton mokány négykerekűnek látszott, így alig vártam, hogy kipróbálhassam. Budapest határában az M3-bevezetőjénél, a volt Madonna krosszpályán vannak rendszeresítve az E-tonok, így kiimádkozva az első esőmentes napot máris ott voltunk.

BMW: ezek nem tudnak hibázni?

Az első kanyart aggódva vettem be, hisz mégiscsak egy óriásrobogón ülök. Ismerjük a műfajt: nagyok, nehezek, támolyognak az úton és nyaklik a vázuk. A tényeken nem lehet változtatni, bármit is állítanak az elfogult gazdák. Most viszont ők is feladnák hitüket, ha kipróbálnák a BMW legújabb robogóit.

Ne félj a nyélgáztól!

Nem kell félni a nyélgáztól. Meg kell morzsolni a markolatot, dőljön csak át annyi benzin a szelepeken, amennyit el bír nyelni a henger. Emelkedjen a fordulat, nőjön az izgalom – a 250-es sportmotorok előnye, hogy fejvesztés terhe nélkül ki lehet őket forgatni. Ki is kell, nincs kecmec.

Az autósok örülhetnek

Mi történik, ha félbevágsz egy kompakt autót? Először is eldől, de ha hosszában csattintjuk ketté, szélességében alkalmas lehet arra, hogy a bedugult nagyvárosokban és a környező országutakon is elférjen. Meggyőződésem, hogy a Honda Silverwing is így keletkezett, hiszem, hogy alapja nem motor, hanem valamelyik gépkocsi volt. Mi más magyarázná a négy keréken megszokott kényelmet és a gépkocsikra jellemző sterilitást?

Nagy név pofátlan áron?

Nem tudtam, mit is gondoljak, amikor kiderült, hogy egy Benellit bíznak rám. Olyan ez a márka, mint autóban a De Tomaso: valahogy mindenkinek ismerősen cseng a név, mégis nehéz felidézni, hogy pontosan honnan. A cimbora már hallotta valakitől, hogy valami olasz, és jóféle. Az ilyesmi bizalmat kelt. Ráadásul képen egész jól nézett ki. Csakhogy tudtam, amit a többség nem: a százéves Benelli márka ma már nem olasz, hanem kínai.

Meztelenül is kényelmes

Korábban már megszerettem a modellt, de most nehéz volt újra menni vele. Nem esett jól a gáz, sóhajtva vettem a kanyarokat. Nem akartam felváltani, csak gurultam, gurultam, majd visszaadtam a motort. Pedig nem a Guzzival van a baj. Minden méteren egy barátom jutott eszembe, aki nyáron egy ilyenen vesztette életét – Tibor imádta, és igaza volt: a Breva 1100 korunk egyik legkellemesebb meztelen túramotorja.

Se só, se cukor

Az origami jól megy a Hondának: a tigrisből hajtogattak darumadarat, majd egy mozdulattal ismét nagymacskát varázsoltak belőle. Nem trükk, nem ámítás, hanem válsággazdaság, abból pedig mesteri – néhány éve a sportgépet leegyszerűsítve teremtették meg a Hornetet, most meg ebből csináltak ismét sportmotort.

Már nem pofoz a rendőr sem

Egy zsebkendőnyi olasz faluban természetes látvány lenne, hogy Isten szolgája robogóval vagy segédmotorral gurul pásztori szolgálatának állomásai között. Mifelénk viszont meglepő az ilyen, de nem kivétel nélküli: András, a fiatal lelkész ha teheti, felül a Sire és gázt ad. Az ég ugyan nem szakad le, ám a kis piros Piaggio meglódul. De még hogy!