2000 augusztusában mutatta be a Yamaha Motor Co. - egyelőre csak a japán piacra - új PAS Royal elektro-hibrid biciklijét, amely kényelmi szolgáltatások egész sorát vonultatja fel. Az új modell átvette az 1994 óta piacon lévő korábbi PAS Royal gépek minden jó tulajdonságát, és ötvözte azokat a miniatürizált felszerelések extra kényelmével. Mindezt a versenybiciklikhez képest is magas, megközelítőleg ezer dolláros áron.
 |
|
| |
|
Az első PAS tesztelése 1993 novemberében folyt. Hamarosan kiderült,
a piac kész befogadni az újdonságot. A kétkerekűek népszerűsége
a keleti féltekén egyébként is sokkal nagyobb mint nálunk,
segítségükkel csökkenthetők a dugók, fenntartásuk és beszerzésük sokkal
kevesebbe kerül, mint bármelyik autóé.
A motorbiciklik és hagyományos robogók környezetszennyezők, de az
elektromos meghajtás minden szempontból ideális. Az eltelt
6 év alatt félmillió darabot adtak el a járműből. Japánban az
elektromos rásegítéses biciklik gyártási üteme kezdi utolérni a
konvencionális kerékpárokét. (Számuk egyelőre meg sem közelíti
azokét.)
A Yamaha üdvöskéje jelenleg kilenc változatban vásárolható meg. A
modellek között van többfunkciós, teljes felszereltségű és automata
váltós is. A cég a múlt év őszétől
intelligens akkumulátor technológiával gyártja elektromos
meghajtású járműveit, ami jelentősen megkönnyíti az újratöltést,
megakadályozza a túltöltést, így növeli a telepek átlagos élettartamát.
Az 5 Ah kapacitású NiCd akkumulátor öndiagnózis funkciója részletes
információt szolgáltat az akkumulátortelepek állapotáról, a maximális
feltöltési kapacitásról, az újratöltések számáról, és természetesen a
felmerülő hibákról is. (LED-kijelzôn követhetôk az adatok.)
Egy feltöltéssel kb. 30 km-t képes megtenni, de ha az utas a
"gazdaságos mód"-ot választja, ez a szám 60-ra is kitolható. (56 kg
súlyú pedálozóval, száraz úton, szélmentes időben, 2 fokos emelkedőre
számítva.)
Az exkluzív új modell képes 30 centiméteren belül megállni, és
annak ellenére, hogy a 29 kg-os járgány ránézésre alig különbözik egy
hagyományos biciklitől, blokkolásgátlóval is kiegészíthető. Ha teljes
rásegítést választ a túrázó (azaz nem pedálozik), maximum 15 km/óra
sebességre képes, vegyes meghajtással 24 km/óra végsebességet is
elérhet. A rásegítés számítógépes vezérlésű, a pedálra nehezedő
hajtóerőből kalkulálja a szükséges besegítés mértékét.
A Yamaha egyelőre nem tervezi az új PAS európai bevezetését, így mi
kénytelenek leszünk továbbra is izmaink teljesítőképességére
támaszkodni.
További cikkeink
