 |
|
| |
 |
A 250-es, négyütemű, vízhűtéses motorral szerelt cirkáló tökéletes
átmenet robogó és autó között. Ideális mindennapos elővárosi
közlekedéshez és hétvégi túrázáshoz egyaránt. Kategóriájában
egyedüliként például még az ülése is állítható.
Egy ekkora motornál első ránézésre azt gondolhatnánk, lomha,
kezelhetetlen "vas" áll előttünk. A Piaggio gyorsan cáfol. A kényelmet
remekül ötvözték a márka dinamikus vonásaival, így az X9 olyan, mintha
a sportos Runner nagy testvére lenne. Kanyarstabilitása kiváló,
hátsó rugóstagja állítható, kerekei is jóval nagyobbak a
megszokottnál.
| |
|
 |
|
Az első (120/70x14"-es) és a hátsó (140/60x13"-as) kerekek könnyedén
nyelik el az út egyenetlenségeit. Az X9 az első robogó, melyet elöl
dupla tárcsafékkel szerelnek. A három fék ráadásul oly módon
lassítja a 162 kilós masinát, hogy a bal fékkar a hátsó és az első bal,
a jobb fékkar pedig az első jobb tárcsára hat. Vigyázni is kell a
fékezésnél, mert a motor olyan hirtelen áll meg, hogy könnyen belénk
szaladhat a mögöttünk jövő. A biztonságot szolgálja az is, hogy nyitott
oldaltámasszal a motort nem lehet elindítani.
Az X9 műszerfala hihetetlen információtömeget közvetít a motoros
felé. Kormányán akkora LCD-kijelző található, hogy már tévének is
elmenne. Az indítókulcs elfordításakor minden lámpa kigyullad, és csak
egy gyors diagnózis-program lefutása után alszik ki, így rögtön tudjuk,
ha valami nem működik. A fordulatszám, sebesség, és egyéb szokásos
információk mellett a kijelzőn van naptár, óra,
külső hőmérséklet jelző (ami arra is figyelmeztet, ha az úton
jegesedés várható), de a tartalék üzemanyaggal megtett kilométerekről
és az átlag illetve maximális sebességről is tájékoztat.
| |
|
| |
 |
Egy túrázásra - is - tervezett robogónál már fontos, az utasok hova
tehetik cókmókjukat. Az X9 kárpitozott és kivilágított
csomagtartója 45 literes, egy normál méretű aktatáska, vagy két
bukósisak is belefér. Sőt, egy kétszemélyes Velencei strandolás minden
kellékét bele lehet pakolni. Ráadásul szivargyújtó-csatlakozás is van
benne, gondolva a lemerült mobiltelefonokra. Az ülés alatti nagy téren
kívül még több kisebb rekesz is kényezteti a motorost.
Az X9-el élvezet motorozni. Remek társa lehet annak, aki például
Budapest környékéről jár be rendszeresen a fővárosba. A
130 km/h feletti végsebességnek köszönhetően az autópályán nem
lassabb mint egy autó, a dugókban pedig könnyedén elsurran a sorok
között. Mindezt a nagy idomnak és szélvédőnek köszönhetően csendben, és
anélkül, hogy a motoros ruhája bepiszkolódna. Motorozni ráadásul olcsó
is, hiszen az X9 fogyasztása lendületes városi közlekedés és 110-120
km/h-s autópálya használat mellett is 4 liter alatt marad.
További cikkeink
