Bevallom a kis sportos robogók mindig is szívügyeim közé tartoztak. Ezek a városi közlekedésben az ultimate weapon (szabad fordításban: szétszívat mindenkit és mindenhol) címet érdemlik ki, bár sajnos az autósok, és néha a nagyobb motorokkal rendelkezők szemében kissé lenézett járgányok.
 |
|
| |
|
A két bevezető mondat után lássuk mi is az, ami úgy
meghatott. Nos ez nem más, mint a Derbi sport robogójának, a
GP1-nek az új változata. Akik figyelemmel követik a GP
versenyeket, tudhatják, hogy a kis spanyol gyárnak (bár nemrégen az
olasz Piaggio tulajdonába került) mostanában igen jól megy a
125-ösök mezőnyében.
Nyerj hétvégén, adj el hétfőn . Régi közhely, ez a Derbi
esetében is bejött, ezért most bemutatott egy minden eddiginél
sportosabb menettulajdonságokkal rendelkező kis utcai harcost. A
Derbi a kis motorjai mellett (50-125 köbcenti) régóta gyárt
robogókat is, úgyhogy ezt és a versenyzésben szerzett
tapasztalatait ötvözte a GP1-ben.
Ezzel a géppel a robogó vásárlók fiatalabb rétegét célozzák meg,
akik jobban szeretnek egy keréken (első vagy hátsó) közlekedni, mint a
snasznak számító két hagyományoson. A GP1 igen magas műszaki
színvonalat és felszereltségi szintet képvisel, amivel valószínűleg
képes lenyűgőzni a célközönségét. A GP1 elnevezés a Derbi részvételére
utal a MotoGP-n, ahol a vörös rakéták nyergében Ui és Nieto
száguldozik.
| |
|
|
|
Lássuk mit-is-tud-a-hogy-is-hívják. Az első és
hátsó keréken egyaránt
hidraulikus tárcsaféket találunk, ami azért az 50
köbcentisek világában még nem mondható általánosnak. A futóműnél a
hangsúlyt a stabilitás mellett a komfortra helyezték. Ehhez elől
Paioli teleszkópokat kapott a gép, hátulra pedig egy mono
rugóstagot.
Mint már említettem, a Derbit nemrég felvásárolta a Piaggio
csoport, ennek első gyümölcse a GP1 motorja, amely teljesen új
fejlesztésű és az olasz gyár hozománya. A vízszintes beépítésű,
vízhűtéses, kétütemű, egy hengeres motorblokk biztosítja az
elegendő mozgási energiát, amivel a futómű képességei igencsak
kihasználhatóak lesznek.
A karburátor torok átmérője 14 milliméterről
17.5-re nőtt, ami jelentős erőtöbbletet jelent egy ilyen kis
motornál, különösen magas fordulatszámokon, ahol ugye több
üzemanyag szükségeltetik. A visszavezetett hangtompítójával a
kipufogó is verseny stílust imitál, de azért
esztétikai élménynek sem semmi.
A robogó sport mivolta ellenére prímán
használható a hétköznapi forgalomban. Az ülése akár két személy részére
is komfortos testhelyzetet kínál,
bármekkora is legyen a sofőr és utasa. Kényelmi extrának számít
a terjedelmes kesztyűtartó doboz az idom elülső részében, amelynek
belsejében még egy elektromos töltő is helyet kapott mobil telefonok
számára!
Ez annak köszönhető, hogy a hűtő radiátort az első kerék mögé
helyezték el, hasonlóan a nagymotorokhoz. Az ülés alatt egy hatalmas
sisaktartó található, amely újféle kárpitozást kapott, kétféle
mintázattal. A középállvány széria tartozék. A 7.2 literre növelt
üzemanyagtankkal még nagyobb távolságokat lehet megtenni egy
huzamban.
A festés és grafika teljesen új a robin. Az egyik szín kombináció a
vörös/fekete, a másik a kék/fekete. Természetesen létezik egy harmadik
kivitel, a Replica, amelyik a gyár versenypályán viselt színeit és
grafikáit imitálja. A műszerfal
polírozott alumínium keretben figyel, a kis méretű szélvédő és
egyéb más részletek szénszálas kinézetű anyagból készülnek.
A Derbi az új GP1-el egy magas technikai szintet képviselő,
komfortos és praktikus sportrobogót állított csatasorba, amivel a
városi forgalomban igen eredményesen harcolhatunk, persze
a hetes buszt mindig engedjük el.
További cikkeink
