Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
|
| |
|
A Suzuki Hayabusája bizony elég félelmetes
szerszámnak tűnik, mivel üléspozíciója igencsak magas, és ugye nem
igazán erőtlen a motorja. Talán éppen ezért Phil Ball már a
megjelenése óta egy oldalkocsis verzióról álmodik.
Felvette a kapcsolatot Ken Mimms mérnökkel, és megalkották a
Hayabusa oldalkocsis változatát, természetesen korlátozott
példányszámban. A motor a Superbike Sidecars cégen keresztül
rendelhető meg, ára kb. 6 millió forintnak megfelelő angol font.
Az oldalkocsi hat különböző helyen van a
Hayabusára felfogatva, egy acél segédvázon keresztül. Ez
közvetlenül a Suzuki vázához van csavarozva, a kormánynyaktól
kezdve az erőforrás mindkét oldalán át. Az eredeti GSX-R 1300 vázát
nem kellett elvágni, vagy más egyéb eljárással módosítani. Az
oldalkocsi egy fém karosszériára épül, és egy aerodinamikus, edzett
üvegszálas borítást kapott.
Bár a Hayabusa legtöbb alkatrésze változatlan maradt az első
teleszkópvillákat ki kellett cserélni speciális, 43 mm átmérőjű
fordított telókra, amelyek helyet adnak a mindössze 14 colos, osztott
peremű könnyűfém első keréknek. A hátsó lengővilla ugyan széria, de a
hátsó kerék nem. Ez hasonlít az első kerékhez, a különbség a rászerelt
185 mm széles autógumi. A főnök elmondása szerint a kezelhetőség és a
tapadás szuper. Megjegyezte: "Végre teljes gázt húzhatunk a gépnek,
anélkül hogy hanyatt vágódnánk vele.
További cikkeink
