Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
 |
|
| |
|
Mindez nem is lenne nagy szám, ha autóról lenne
szó, és pár ezer köbcentivel többel számolnánk, de azért
kétkerekűhöz nem gyenge adat. Az MCN grafikusai megrajzolták vajon
milyen is lehet a Drysdale következő V8-as tanulmány motorja, most
naked bike stílusban.
A gép egyetlen komoly problémája a kb. 12
millió forintos ára lehet, plusz némi szállítási költség születési
helyéről, Ausztráliából. A V8-as erőforrás a Drysdale korábbi 750
köbcentis superbike erőforrásán alapul, de a kapacitását 1000
köbcentire növelték, és a 750-as által használt Yamaha FZR400
hengerfej helyett az FZR600 hengerfejéből használtak kettő
darabot.
A cégtulaj Ian Drysdale úgy kalkulál, hogy a motor szériában 160
lóerő körül teljesít majd, de a vevők akár 15 lóerő pluszt is
kipréselhetnek a blokkból, ha a MoTec tuning motorvezérlő
elektronikáját megvásárolják. A Drysdale egy teljesen új, saját
fejlesztésű vázat épít a motorhoz. Kvázi a 750-es superbike motorjuk
vázát keresztezik majd egy Monster jellegűvel úgy, hogy a dupla hátsó
rugóstagoknak maradjon helye, állítja Ian.
A csúcssebessége 260 km/h lesz, ami azért egy idomzat nélküli géptől
igen tisztességes érték. Természetesen csak rendelésre gyártják, az
első példány akár egy hónapon belül elkészülhet. Az első V8-as
speciális Penske futóművet kap majd, a vásárlója megrendelésére, de a
továbbiakban a legjobb nevektől - Öhlins, WP - is kerülhet futómű a
motorba. Minden más alkotóelem a megrendelő óhaja szerint változhat,
ilyenek a fék, a teleszkópvillák és a kerekek például. A
változtatásoknak a megrendelő országában élő szabályok állítanak csak
fel korlátot. Mindezek figyelembevételével a kipufogórendszer szintén
szabadon választható. Nem csoda ezek után, hogy az amerikai vásárlók 8
dobos rendszert rendelnek.
További cikkeink
