Van egy Suzuki GSX-R 750-es gépem. 1985-ös évjáratú. Az vele a gondom, hogy hidegen indításnál az első henger nem indul el. Ha kiszedem a gyertyát, nyakig benzines. Ha kiégetem a gyertyát és visszarakom, azonnal indul az a henger is. Viszont előfordult már másik hengerrel is ez a jelenség, de az csak egyszer. Ennél a hengernél állandó.

hirdetés

Mi lehet a gond? Talán a karbi? Vagy az a henger nagyon kopott? Vagy
a gyertya szarakodik? (Azt is cserélgettem.) Adhatnál valami tanácsot,
mert már 2 hete itt szívok vele. Én kifogytam az ötletekből.

Küldök egy képet a gépről, most festettük meg optikáztuk. Abszolút
házi (sufni tuning) készítés az egész. Csak indulna már el normálisan.
Előre is köszi a választ, tanácsot meg minden jó tippet.

Engedd meg, hogy gratuláljak a motorodhoz!
Igazán szép állapotban van így kép alapján,
látszik rajta a gondoskodás és valóban bosszantó, mikor egy
ilyen szép motornál működési hibák lépnek fel. Illetve ez
természetesen mindig bosszantó, csak véleményem szerint ilyen
esetekben különösen az.

Bíztatásként azzal a jó hírrel szolgálnék, hogy
innen a távolból egyszerűnek tűnik a megoldás. Véleményem
szerint a hibajelenségért a tűszelep tehető felelőssé. A GSX-R
Suzuki karburátorainak üzemanyag-ellátása ejtőtartályos módszerrel
történik. Tehát az üzemanyagtankból a tömegénél fogva alázúduló
benzinnek a benzincsap, illetve ennek nyitott állapotában a
tűszelepek hivatottak gátat vetni.

A
benzincsap vákuumos, tehát elvileg csak járó motornál nyit ki,
de érdemes ellenőrizned, hogy ez valóban így van-e. mert ellenkező
esetben álló helyzetben is a tűszelepekre hárul ez a feladat!
Amennyiben nem zár rendesen valamelyik
tűszelep, ott szivárgás lép fel és a megnövekedett benzinszint
következtében "megtelik" a henger benzinnel.

Indításnál az ominózus henger
egyből leköpi a gyertyát, és máris az általad is tapasztalt
jelenségnél vagyunk.

A probléma megoldása első lépésben egy alapos benzincsap és
karburátortisztítás, egybekötve egy tűszelep vizsgálattal és
hibafelvételezéssel. A nemzáródás oka lehet kopás vagy szennyeződés.
Amennyiben kopással állunk szembe, akkor sajnos a tűszelep cseréje
lehet az egyedüli üdvözítő megoldás. Időleges megoldásként, gyors
elsősegélynek javasolnám, hogy
miután leállítod a motort, azonnal zárd el a benzincsapot!
(biztos, ami biztos!)

Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.