Tavasszal vetem egy Yamaha DT 125R-t. 1996-os, Németországból hozták be. Az a gondom vele, hogy le van fojtva, a németországi kismotor szabályoknak megfelelően. A hatodik sebesség ki volt iktatva, (ezt már megoldottam) a végsebessége most kb. 85 km/h, a teljesítménye tapasztaltabb motorosok tippje alapján 10 LE. A maximális fordulatszám a sebességfokozattól függ, kettesben 8-9000, hatodikban már csak 6500. A kérdésem az, hogy van lefojtva és mit lehet tenni ellene?
 |
|
| |
|
Igazán dicséretes a maximalizmusod, hogy nem
elégszel meg egy ötsebességes, lefojtott DT 125R-el. Mint
leveledből kiderül sikerült üzembe helyezned az "M" zárolt hatodik
sebességi fokozatot. Ezen beavatkozás mindenképp szakértelmet
feltételez,
szerintem a fojtás megszüntetésével is sikerül majd
birkóznod.
Ha emlékeim nem csalnak, akkor bármilyen ál- és
rémhírek röppentek is fel a fojtással kapcsolatosan,
a megoldás a power szelepnél van. Ennek pozícióját kell
megváltoztatnod a kívánt teljesítmény elérésének céljából. Első
lépésként le kell szerelned a hengerről a kipufogót és a power
szelep házának fedelét, hogy teljes mértékben láthatóvá váljon mind
a szelep, mind az őt mozgató mechanizmus.
Ezután jöhet a vizsgálódás. A lényeg, hogy álló motornál, mikor le
van véve a gyújtás és benézel a kipufogó nyíláson (a legjobb egy
elemlámpa segítségével), akkor a szelep teljesen nyitott állapotában
kell, hogy legyen. Amikor pedig ráadod a gyújtást, akkor az
elektromotor a szelepet félig zárt állapotba hozza. Ez a kiindulási
állapot, ahonnan
a fordulatszám növekedésével arányosan a szelep a teljesen nyitott
állapot felé mozdul, majd el is éri azt.
Amennyiben a szelep nem nyílik ki teljesen, a fordulatszám sem fogja
elérni a maximumot, és ennek egyenes ági következménye, hogy a
teljesítmény sem. Ez esetben át kell állítanod a pozícióját, mégpedig
úgy, hogy a power szelep végére egy négyszög profil segítségével
csatlakozik egy, a bowdenek által mozgatott tárcsa, melyet egy csavar
biztosít. Ezt a csavart ki kell venned, a tárcsát lehúznod a négyszög
profilról, majd a szelepet elfordítanod 90 fokkal úgy, hogy
a szelep levett gyújtásnál teljesen nyitott állapotba
kerüljön.
Ezután tárcsa, biztosító csavar, fedél, kipufogó, vissza és
gázt!
Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
