 |
|
| |
|
| A Liberty Edition |
|
A Harley-Davidson időnként olyan korlátozott
darabszámú modelleket kínál vevőinek, amelynek kibocsátása
valamilyen nevezetes évfordulóhoz kapcsolódik. Az első ilyen
sorozat nem kisebb alkalomból hagyta el a gyárat, mint 1976-ban az
USA kétszázéves fennállásának évfordulója, ekkor adta ki a
Harley-Davidson a
Liberty Edition-t.
Az első sorozatot követte még néhány, és most
már szokássá vált, hogy a Harley így ünnepel nevezetesebb
évfordulókat. Az egyedi sorozatszámmal ellátott járművek hamar
gazdára találnak, akik aztán nehezen beszélhetők rá arra, hogy
eladják a birtokukban lévő ritkaságot.
| |
|
|
|
A Limited Edition (korlátozott darabszámú)
sorozatok között
van egy, amit kétszer is kiadtak - tíz év eltéréssel - ami
azóta is példátlan a Harley-Davidson történelemben. A
Sturgis sorozatot a 40. és később az 50. sturgis-i
motorostalálkozó alkalmából is kiadták.
A találkozónak romantikus-hazafias jellege van, hiszen
Sturgis közelében áll a Rushmore-hegyi emlékmű a négy legnagyobb
amerikai elnök gigantikus szobrával. Az Ördögtorony, az egyik
legkülönösebb formájú sziklaorom (ismerős lehet a Harmadik típusú
találkozások-ból). Pár mérföldnyire Deadwoodban a mai napig működik
az a bár, ahol lelőtték
Vad Bill Hickock -ot.
Amennyire sokat jelent Amerika motorosainak a sturgis-i találkozó,
annyira jelentős a Harley életében a Sturgis sorozat. A tíz év
különbséggel kiadott motorok között sok közös vonás van. Mindkettő
az akkori legnagyobb erőforrást kapta, az 1338 köbcentis Shovelhead
illetve a későbbi a Blockhead motort.
A színük fekete, ami utal a Fekete-hegységre, ahol a város fekszik.
Még
azokat az alkatrészeket is feketére festették, amik más típusokon
krómtól csillognának, és ez a sötét ragyogás valami félelmetes
tekintélyt ad a különleges Harley-nak.
| |
|
| |
|
A motor hosszú, low rider-szerű építése,
alacsony kormánya, mély ülése olyan laza testtartást ad a
motorosnak, mint egy lován ülő cowboynak. Az öntött küllős kerekek
a piros szegéllyel a
pionírok szekerét idézik.
A stílusjegyeken kívül még egy nagyon fontos
dolog köti össze a két Sturgis sorozatot: mindkettő megjelenésével
forradalmi újdonságot vezetett be a gyár. Az 1981-es modell
a Wide Glide sorozat első tagjaként jött ki. Ekkor használt a
Harley-Davidson először lánc helyett bordásszíjat a hátsó kerék
hajtására. A 100 000 kilométert is kibíró, gondozást nem igénylő
hajtásmód mára általánossá vált a Harley-kon.
1991-ben a Wide Glide-ból Dyna Glide lett, a sorozat első tagja
megint a Sturgis.
Ez volt az első típus, amit számítógéppel terveztek a
Harley-Davidson-nál, és a motorblokk egy különleges kétpontos,
gumiágyazású felfüggesztést kapott.
| |
|
|
|
Magyarországon mindössze egy Sturgis Limited
Edition motorról tudunk. A szegedi Garas László tulajdonában lévő
1991-es kiadású Harley-Davidson Dyna Glide Sturgis
műszerfalán apró felirat jelzi, hogy az 1600 legyártott modell
közül ez az 1361..
A kis példányszámú sorozatot gondosan megtervezett területi
elosztás szerint értékesítették. 800 darab maradt az USA területén,
a másik felét szétosztották a világ többi Harley-kereskedője
között. Csak a véletlenen és Garas Laci akaratosságán múlott, hogy
hazánkba is jutott belőle.
|
| |
|
| |
|
A motoron csak néhány kisebb változtatás
történt. Bukócsövet, szélvédőt, háttámlát, bőr oldaltáskákat kapott
(gyári katalógusból). A két kipufogót Laci egy SuperTrapp
rendszerre cserélte és Accel gyújtást épített be.
A teljes fékrendszert kicserélte. Elől-hátul Performance
Machine féknyergek és acélfonatú fékcsövek dolgoznak az eredeti
rendszer helyett. A blokkra egy gyári olajhűtő és egy Drag
Specialites nyomásmérő óra került.
| |
|
|
|
Egy Harley egy életre szól. A Sturgis nem
eladó, nincs ára, kínálhatnak érte bármennyit Garas Lacinak. Bár a
taxizás mellett nem sok ideje marad a motorozásra, de arra
mindenféleképpen rászánja magát, hogy hajóra rakja a Sturgis-t, és
2003-ban a Harley-Davidson századik születésnapjára szervezett
motorostalálkozóra ezzel menjen.
További cikkeink
