A 2002-es motocross versenyévad minden bizonnyal a Honda éve lesz. Ezt bizonyítják az összes típuson történt változtatások. A legtöbb átalakítás a 250 ccm-es motort érte, a 125 ccm-est csak felfrissítették. A régi modellek mellett piacra dobtak egy új fejlesztésű négyütemű 450 ccm-es gépet.
|
 |
|
| |
|
Design:
A Honda nem egy formabontó típus, így a piros szín dominál
továbbra is. Az oldalspoilerek apróbb finomításokon estek át az
előző modellévhez képest, ezáltal jobban követik a váz ívét. Az
első sárvédő is más alakú lett, mint azt már megszokhattuk. Az
alumínium váznak köszönhetően
nem látszik a fekete színű tank, pedig a többi krosszgépnél
ez igen meghatározó elem. Az ülést szintén átdolgozták, keskenyebb
és keményebb lett.
| |
|
|
|
Futómű, váz:
A 250-es és a 450-es motor egy teljesen újra konstruált vázat
és futóművet kapott, a kisebbik modellt, a 125-öst csak
módosították. Gyakorlatilag a negyed literesnek az első fékén kívül
semmije sem egyezik előző évi társával. Új az első teleszkóp új a
hátsó rugózás és a himbák. A hátsó féken egyben van a főfékhenger
és az olajtartály, nagyobb a féktárcsaátmérő és a -vastagság,
kisebbek a fékbetétek. A próba alkalmával meglepő élményben volt
részem. A Honda egy
kemény futóművű motor volt. Ez a múlt. A jelen pedig egy
kimondottan jól hangolható, jóindulatú rugózás, ami a nem csekély,
közel 60 lovacskával párosul. Több mint megnyerő.
| |
|
| |
|
Motor, menetteljesítmények:
A 250-es gép motorja is új. A legnagyobb változtatást a
kipufogógáz vezérlő szelepnél végezték. Ezt rendhagyó módon,
először a krosszmotorok történetében
elektronika és szervomotor vezérli.
| |
|
|
|
A 450-es, négyütemű 4 titánium szelepes, egy
vezérműtengelyes motor teljesen új konstrukció. A kipufogó
szelepeket himba mozgatja. A megfelelő kigyorsításról 55 lóerő
gondoskodik nem kevés nyomatékkal párosítva. Váza szinte teljesen
megegyezik a kétüteműével és a
súlya is csak 7 kilóval nehezebb. Az egyenetlen egyenesekben
stabilabban viselkedik és egy könnyebb versenyző akár harmadik
sebességi fokozatban is képes vele rajtolni. Megjegyzem ebben az
esetben illik rendelni egy tartalék kuplungot.
| |
|
| |
|
A 250-es motorral könnyebb szűken kanyarodni és
ugratni, érezhető az 5 lóerő különbség, amit viszont kiegyenlít a
450-es nyomatékrugalmassága. A nyolcad literest is megérintette a
változás szele. Itt is látható az átdolgozott váz és rugózás. A
próba alkalmával érezhető volt a teljesítmény különbség
természetesen a nagyobb motorok javára, de nehezebb vele elfáradni
és nagyon jóindulatú. Minden motorra jellemző a kitűnő úttartás és
a stabilitás nagyobb sebességekben is. Ez nagyon fontos gyorsabb és
"ramplis" egyenesekben, ahol
az ember örül, hogy rajta marad a gépen.
| |
|
|
|
A négyütemű gőzkalapácsnak van még egy nagy
előnye a többi márka típusaival szemben, az automata dekompresszor,
ugyanis nem mindegy, ha verseny közben leáll a motor, mennyi idő
alatt és
mennyi energiával sikerül újraindítani.
| |
|
| |
|
Összegezve a próba tapasztalatait elmondható,
hogy mindhárom krosszgépnek érezhetően javult mind a teljesítménye,
mind a rugózása és stabilitása. Külön említeném a 450-es jóindulatú
viselkedését, ami nagyon
megkönnyíti a vele való motorozást. Aki e márka mellett
dönt, biztos vagyok benne nem fog csalódni a Honda
megbízhatóságában sem.
HONDA CR125R
| |
|
|
|
Motor: Léghűtéses, kétütemű, egyhengeres
Furat x Löket: 54 x 54.5 mm
Lökettérfogat: 124.8 cm3
Sűrítési viszony: 8.8 : 1
Üzemanyagellátás: 36mm Mikuni TMX síktolattyús karbutátor
Max. Teljesítmény: 41 LE (30.2 kW) 11,500/min-nél
Max. Forgatónyomaték: 20.3 Nm (2.76 kpm) 1,000/min-nél
Gyújtás: Digitális tranzisztoros gyújtás, elektronikus
szabályozóval
Indítás: Berúgókar
Sebességfokozatok száma: 5
Meghajtás: Lánc
Méretek (HxSzxM): 2,169 x 823 x 1,283 mm
Keréktáv: 1,467 mm
Ülésmagasság: 942 mm
Hasmagasság: 340 mm
Tankűrtartalom: 7.5 liter
Felnik: Öntött alumínium felni
Gumik elöl/hátul: 80/100-21 51M /100/90-19 57M
Rugózás elöl: 46 mm átmérőjű döntött úszóágyazású
teleszkópvilla állítható sűrítő/lökésgátlóval, 315 mm-es rugóúttal
Rugózás hátul: Pro-Link lengővilla állítható
sűrítő/lökésgátlóval, 323 mm-es rugóúttal
Fékek elöl: 240 mm átmérőjű tárcsafék kétdugattyús
féknyereggel és szintermetál fékbetétekkel
Fékek hátul: 240 mm átmérőjű tárcsafék egydugattyús
féknyereggel és szintermetál fékbetétekkel
Száraz tömeg: 87.5 kg
HONDA CR250R
| |
|
|
|
Motor: Léghűtéses, kétütemű, egyhengeres
Furat x Löket: 66.4 x 72 mm
Lökettérfogat: 249.3 cm3
Sűrítési viszony: 8.7 : 1
Üzemanyagelláttás: 38 mm síktolattyús karburátor
Max. Teljesítmény: 58.2 LE (42.8 kW) 8,000/min-nél
Max. Forgatónyomaték: 51 Nm (5.2 kpm) 8,000/min-nél
Gyújtás: Digitális tranzisztoros elektronikus
gyújtásszabályozóval
Indítás: Berúgókar
Fokozatok száma: 5
Meghajtás: Lánc
Méretek (HxSzxM): 2,189 x 823 x 1,263 mm
Keréktáv: 1,487 mm
Ülésmagasság: 933 mm
Hasmagasság: 331 mm
Tankűrtartalom: 7.5 liter
Felnik: Alumínium felni
Gumik elöl/hátul: 80/100-21 / 110/90-19
Rugózás elöl: 47 mm átmérőjű döntött úszóágyazású
iker-teleszkópvilla állítható sűrítő/lökésgátlóval, 315 mm-es
rugóúttal
Rugózás hátul: Pro-Link villa állítható sűrítő/lökésgátlóval,
317 mm-es rugóúttal
Fékek elöl: 240 mm átmérőjű tárcsafék kétdugattyús
féknyereggel és szintermetál fékbetétekkel
Fékek hátul: 240 mm átmérőjű tárcsafék egydugattyús
féknyereggel és szintermetál fékbetétekkel
Száraz tömeg : 97 kg
HONDA CRF450R
| |
|
|
|
Motor: Léghűtéses, négyütemű, egyhengeres
Furat x Löket: 96.0 mm x 62.1 mm
Lökettérfogat: 449 ccm
Sűrítési viszony: 11.5 : 1
Üzemanyagellátás: Keihin 40 mm, síktolattyús karburátor
Max. Teljesítmény: 58.2 LE (42.8 kW) 8,000/min-nél
Max. Forgatónyomaték: 51 Nm (5.2 kpm) 8,000/min-nél
Gyújtás: Digitális tranzisztoros elektronikus
gyújtásszabályozóval
Indítás: Berúgókar
Sebességfokozatok száma: 5
Meghajtás: #520 Lánc, 13T/50T
Keréktáv: 1508,76 mm
Ülésmagasság: 944,8 mm
Hasmagasság: 330 mm
Tankűrtartalom: 9 liter
Felnik: Alumínium felni
Gumik elöl/hátul: 80/100-21 / 110/90-19
Rugózás elöl: 47 mm átmérőjű Showa teleszkópvilla 16 állású
sűrítő/lökésgátlóval, 304,8 mm rugóúttal
Rugózás hátul: Pro-LinkŽ Showa villa 17 állású állítható
sűrítő/lökésgátlóval, 314,9 mm rugóúttal
Fékek elöl: 240 mm átmérőjű tárcsafék kétdugattyús
féknyereggel és szintermetál fékbetétekkel
Fékek hátul: 240 mm átmérőjű tárcsafék egydugattyús
féknyereggel és szintermetál fékbetétekkel
Száraz tömeg : 102 kg
További cikkeink
