 |
|
| |
|
A Moto Guzzinak rendkívül nagy hagyományai vannak sportmotorok
gyártásában. Sajnos a gyárnak ebben a témakörben csak a múltja híres,
jelene és közelmúltja közel sem ilyen fényes a sportmotor kategóriában.
Régóta várt az olasz márkát favorizáló közönség egy vérbeli sportgép
bemutatására, amely az Intermoton szerencsére meg is történt. Igaz az
MGS/01 egyelőre csak tanulmányterv, azonban mindenben igen közel áll
egy utcai motorhoz.
A motor meglepő módon a Honda RCV által bevezetett formavilágot
tükrözi, ettől csak keresztbe elhelyezett nagy kéthengerese mutat
eltérést. A Moto Guzzi a vásárlók reakcióinak megfelelően dönt a
prototípus sorozatgyártásba vételéről. Az MGS/01 egyébként a
sorozatgyártású Furia modellre épül technikájában, de az egész gépet a
híres Guzzi tuning specialista cég, a Ghezzi and Brian dolgozta át
teljes mértékben.
A motorban továbbra is a jól ismert, 90 fokos keresztben álló
hengereivel összetéveszthetetlen Moto Guzzi erőforrás dolgozik, amely
jelen állapotában 992 köbcentis, léghűtéses, és kb. 102 lóerőt
teljesít. Az ülés alatt elvezetett kipufogó szintén a MotoGP világából
érkezett, csakúgy mint a nagyon éles fejidom forma. A négyszög
profilból álló hátsó lengővilla, vagy a projektoros első lámpák akár az
RC211V által inspirált CBR600RR-ből is származhatnának.
A kardánhajtás azonban már hagyományos Guzzi műszaki megoldás. A gép
súlya 192 kg, amely a Moto Guzzinál nem sok, egy japán gyártóknál
kifejezetten nehezet mondanánk rá. Az első felfüggesztés 43 mm-es
felfordított Öhlins teleszkópvillákból áll, ez megfelelő kombinációt
alkot a hátsó Öhlins rugóstaggal. A kerekek sem kisebb névtől érkeztek,
elől hátul OZ Racing által gyártott magnézium ötvözetből készült 5
küllős felnik pompáznak. Milyen csemege jöhet még ezek után? Hát
természetesen a Brembo Gold szériából származó óriási első dupla
féktárcsák, egyenként 4 dugattyús féknyergekkel. A hátsó könnyített
Brembo tárcsát ezek után már kinek jutna eszébe használni?!
További cikkeink
