 |
|
| |
|
Kerékre állási hajlam messze nem jellemzi. Az igazi
problémám az, hogy az okát nem találom.
Légtelenítés biztos tökéletes, többszöris végig
ellenőriztem. Fékolaj új akárcsak a fékbetétek (egy évnél
fiatalabbak és ez idő alatt nem sokat lett járatva a járgány),
a tárcsa is tiszta.
Logikusan hibás alkatrészként csak a fékcső és a munkahenger marad
(mind a fékkarnál, mind a féknyeregnél. Okozhatják-e ezek az
alkatrészek a jelenséget, és mit tanácsolsz a javítására? Hogy
úszhatnám meg komplett csere nélkül a javítást?
Érdekelne még a gyárilag ajánlott gyertyatípus.
Még egy kérdés: egészséges fogyasztás vegyes (aszfalt-terep)
használatban a 10l (egyszer sikerült 6,5-re levinni), vagy érdemes
felülvizsgálni a porlasztó-beállításokat? Elore is köszönet a nagyon
várt válaszodért! Csak így tovább!
| |
|
| |
|
A fék köztudottan nagyon kényes kérdés, legyen szó bármilyen
járműről. Motorkerékpárra vetítve, pedig az elsőfék különösen
fontos, mivel ennek elégtelen működése esetén szinte lehetetlen a
biztonságos megállás. Az általad említett probléma kiváltó oka a
főfékhenger karmantyújának elkopása, átszakadása lehet, illetve
közrejátszhat, a főfékhenger áteresztő furatainak elkoszolódása.
A hiba feltárásának elsődleges lépése a
főfékhenger szétszerelése és állapotfelmérése. Mint azt Te is
felvetetted, okozhatja a problémát a munkahenger karmantyúinak
(durva) megkopása, de ezt kísérőjelként olajszivárgás kellene, hogy
kísérje, amit külső jelként azonnal észrevennél.
Természetesen az elöregedett fékcső is közrejátszhat, de nem hiszem,
hogy egyedüli kiváltó oka lenne a problémának. Az elöregedett, hibás
fékcső ismérvei, a nyomás alatti daganatok, repedések, extrém esetben a
szivárgás.
A gyertyakérdésre, azt javaslom, hogy NGK 9-es számú és megfelelő
betűjelű gyertyáját használd.
A fogyasztás tekintetében, mivel "versenyenduróval" állunk szembe
nem tűnik eszeveszetten magasnak az általad vázolt érték.
Természetesen, mivel földutakon is használod a motort, csak javára
lehet a gépnek egy alapos légszűrő és porlasztó tisztirtás, de intenzív
használat mellett, ne számit drasztikus fogyasztáscsökkenésre!
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
