hirdetés

Van egy szűnni nem akaró problémám a 4 sebességes S51 Enduro
motorkerékpárrommal, esetleg tetszenek tudni tanácsot adni.

Tünet: Ha nincs sebességben a motor, vagy a kuplungot
behúzom, akkor szép fokozatosan magától megemelkedik a
fordulatszám és pörög a motor, mint az őrült. A kuplunggal
játszva tudom alacsonyan tartani a fordulatszámot, mondjuk
piros lámpánál. Kicsit macerás a dolog, meg attól is félek,
hogy kuplungom és fékeim élettartama is jelentősen rövidül.

Tapasztalat: Nem mindig tesz így motorom.

1) Ha MOL keveréket kezdek tankolni, minél több ilyen benzin kerül
bele a tankba, annál inkább csinálja. Ha ez után saját keverésű - bár
ugyancsak MOL-os - benzin válik egyeduralkodóvá a tankban, akkor
teljesen megszűnik a jelenség. Ezt a kísérletezést kétszer is
megismételtem, hogy biztos legyek a dologban. Ha ezt a tapasztalatot
hallanám valakitől, kicsit hajmeresztőnek találnám, de voltak korábbi
tapasztalataim is. 1500-ös LADÁM kizárólag MOL-os benzinnel volt
hajlandó jól menni, ha máshol tankoltam, akkor rángatott. Babetta
motorkerékpárommal nagyon sok gondom volt, mielőtt elkótyavetyéltem
pontosan ugyanígy tett, mint a Simsonom, csak nála nem próbálkoztam más
benzinnel. Összességében megnyugodtam, mert motorom tökéletesen
működött bár az olajcipelés kicsit macerás.

2) Körülbelül november elején tettem le motorom a télre való
tekintettel. Egyszer, decemberben még használtam, akkor tökéletesen
ment. Azonban most a napokban, egy kicsit melegebb, olvadásosabb
délelőttön megtettem vele kb. 5 km-t és megdöbbenésemre megint
produkálta egész úton az alapjárati felbőgést.

Honlapjukon található anyagokból megtudtam, hogy a jelenséget az
alapjáraton beáramló sok levegő okozza. Egyébként menet közben, jól
működik, bár ez az első Simsonom és nincs összehasonlítási alapon.
Hajnalban kb. 60 km/h-val szoktam száguldani az Andrássy úton. A
Normafához vezető úton, persze ha nem kell megállnom, leginkább
harmadik, itt-ott második fokozatot kell kapcsolnom.

Még egy probléma elő szokott fordulni, talán fontos lehet. Ha
mondjuk dugóban sokat megy alapjáraton, akkor le szokott fulladni, egy
idő után. Kollégám szerint a kipufogó dugul el ilyenkor, be is jött a
tanácsa, ha időnként felpörgetem a motort hosszú várakozás alatt, akkor
nem fullad le.

Kérdés: Tudom, hogy így látatlanul nehéz bármit is mondani. Engem
leginkább a 2. pontban leírt eset nyomaszt. Elképzelhető, hogy nem
melegedett fel a motor és a szivatót kellett volna még rajta hagynom?
Bár csak Budapesten közlekedek, azért elég kellemetlen lenne, ha 17
km-es utam közepén adná be motorom a kulcsot. Bár gimis koromban
Verhovinákat bűvöltünk, jelen körülményeim között nem tudok semmilyen
szerelési munkát elvégezni hely hiányában. Esetleg tudnak ajánlani egy
szervizt, ahol kipucolnák és beállítanák, valahol a Moszkva tér
magasságában ha több ilyen is van.

Bár lehetett hallani olyan kutakról, ahol valamilyen csoda folytán
víz került a benzinbe és ez negatívan befolyásolta a járművek
működését, illetve teljesítményét, de ennyire
hazafias érzelmű motorról, amelyik kizárólag MOL benzinnel hajlandó
normálisan működni még nem hallottam. Ráadásul a MOL nem csak saját
kútjai számára gyárt benzint, hanem több más olajtársaság is tőle
vásárolja az üzemanyagot.

Arra már található logikus magyarázat, hogy a benzinkúton és az
otthon általad készített keverékre másként reagál a motor.
Véleményem szerint a hullámzó alapjárat problémája arra vezethető
vissza, hogy falslevegőt szív a motor. Ezt leggyakrabban az elkopott
főtengely-szimmeringeken keresztül (gyújtásoldal), vagy a szívócső és a
porlasztó között fellépő tömítetlenségen keresztül történhet.

Esetünkben a főtengely-szimmeringre gyanakszom, és az üzemanyag
annyiban lehet befolyással a problémára, hogy
az általad készített keverék több olajat tartalmaz, mint a
benzinkúton előállított, ezáltal jobban letömíti a megkopott
szimmeringet. A lámpánál való lefulladás oka viszont inkább
porlasztó beállítási gond. Valószínűleg sok üzemanyagot kap a motor,
főleg alapjárati fordulatszám közelében, erre utal az is, hogy ha néha
felpörgeted, akkor nem fullad le, mivel ilyenkor ki tud tisztulni a
motor a magasabb fordulatszám miatt.

Ezt bizonyítja a hajnali száguldozás is, mivel ekkor
a hidegebb levegő miatt válik ideálissá a keverék. Mivel ez a
probléma a porlasztón belül is több mindenre visszavezethető, javaslok
egy alapos porlasztó tisztítást és beállítást.

Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.