Van egy Yamaha SR 125-öm. Előmenetelét tekintve postásmotor volt (évjárat '92 ), azóta újra lett fényezve, meg gondolom bütyköltek rajta ezt-azt. Bár kereskedőtől vettem ill. cseréltem el a robogómat szőrén, nem sok jóra számítottam, ami be is igazolódott.

hirdetés

Az önindítóban a minimum hosszúsága a szénkefének 5 mm-nek
kellett volna lennie, de az már nem is téglatest alakú volt,
hanem inkább háromszög, úgy el volt kopva.

A másik problémám, hogy a hátsó kerék (agy) felől furcsa
kattogást hallok, de ezt úgy képzeld el, hogy megyek, katt,
utána semmi, aztán megint, és a kattanás után kicsit lassul is
a motor. Nem tudom mi lehet az, talán csapágyas a hátsó kerék?
Vagy ha a lánc laza az is kattanhat? És még egy. Ha tűszelepet
cserélek a karburátorban, utána milyen beállításokat kell még
elvégeznem?

Alapjában véve az SR 125-ről jó véleménnyel vagyok, és most sem
állunk komoly problémával szemben. Az SR 125-öst méltán nevezhetjük a
YAMAHA cég egyik sikermodelljének, ha figyelembe vesszük, hogy milyen
remekül helytálltak és helytállnak ma is a posta és jó néhány hazai
futárszolgálat kötelékében.

A hátsókerék tájékáról hallható kattogás forrása az általad is
felvetett kerékcsapágy vagy lánc lehet. Az elkopott kerékcsapágy, a
hangeffekteken kívül általában lógást is produkál, ezért legkönnyebben
úgy tudod ellenőrizni, ha állványon megpróbálod oldalirányba mozgatni a
kereket. Amennyiben ilyen, oldalirányú mozgást tapasztalsz, akkor irány
a csapágyszaküzlet, és ki kell cserélned a csapágyakat. Ha nem mozdul
oldalirányba, akkor sem lehetsz teljesen biztos a csapágyak állapotát
tekintve, mert fenn áll az esélye, hogy be vannak rohadva és
szorulnak.

Mivel a szorosabb mozgásba beledolgozhat a lánc is, ezért igazán
biztos csak akkor lehetsz a problémát illetően, ha kiveszed a kereket
és ilyen, kiszerelt állapotban vizsgálod meg a csapágyakat. Hasonló
hang forrása lehet a rossz állapotú lánc és lánckerék. A lánckerék
vizsgálatát optikai módszerekkel a legegyszerűbb elvégezni. Alaposan
nézd meg a lánckerék fogainak az állapotát, nincsenek-e kihegyesedve,
illetve elhajolva. A lánc vizsgálata manuális módon történik, próbáld a
láncot kézzel megmozgatni, azonnal érezni fogod, ha esetleg össze
vannak rohadva a szemek.

Ha bármelyikkel találkozol, azt javaslom, cserélj lánc- lánckerék
szettet! A lánc és lánckerekek gyors elhasználódását megelőzendő,
használj lánspray-t! Ennek használata, kb. 500 kilométerenként
ajánlott.

A tűszelep cseréje nem egy ördöngös feladat, elvileg nem igényel
semmilyen utólagos beállítást. Mindenesetre, ha már úgy is szét van
szedve a porlasztó, ellenőrizd a csere után az üzemanyagszintet (ez a
csere előtt sem 100%, hogy tökéletes volt, valamint végezz el egy
alapos porlasztó tisztítást, ez csak javára válhat a motornak.

Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.