hirdetés

Tavaly vettem egy 1984-es évjáratú Yamaha RD-80
köbcentiméteres (vízhűtés) túra-sport kismotort. A motorját még
fel is tudtuk újítani, de van egy kisebb gond a hátsókerékkel.
Szóval a csapágyház, ami ugye a felni anyagából van, vagyis
szerintem elég puhácska anyagból, el van kopva. Nem nagyon, de
pont annyira, hogy a csapágyat saját kézzel, ki be tudom
tenni-venni.

Megpróbáltuk rávenni a bennmaradásra kalapáccsal, pontozóval
(amikor betettük a csapágyat, a csapágy köré a felnire, mintha
lyukat akartunk volna ütni, hogy ezzel összenyomja a
csapágyat).

Ez kezdetben úgy nézett ki, hogy bevált. De sajna már megint érzem,
hogy mozog. Olyannyira, (nem tudom, mennyire ismered ezt a
motorfajtát), hogy az álló motor hátsó kerekét kézzel kb. 2
centiméteres játékra tudom invitálni a motorra merőleges irányban. Ez
menetközben nem nagyon érződik, de kanyarodáskor annál inkább. Tehát a
kérdésem a következő: nem tudnál nekem valami gyógymódot mondani a
betegségre?

És ha már a kérdéseknél tartok, szeretnék még valamilyen
kisebb-nagyobb tuningolás felől is érdeklődni. Mit lehetne kihozni
ebből a kis mociból? Mert szerintem egy 80-as gépnek nem pont 80-85-tel
kellene mennie felújított és jó állapotban lévő motorral. Mert most
sajna, csak ennyire képes. Ha tudnál írni valamiféle motortuning
oldalcímeket, vagy ehhez hasonlókat, azt is örömmel venném!

A csapágy benntartására, a pontozós módszeren kívül két ötletem van.
Az egyik, hogy kiveszed a csapágyat, majd szerzel valahonnan egy
erősebb, mondjuk autó akkumulátort. Ezt egy bikakábel segítségével,
mintegy hegesztőtrafóként használjuk. A negatívot fixen a kerékagyra
fogatjuk, a pozitív oldali csiptetővel pedig a csapágyház belső
felületét kell érintgetni. Ez felérdesíti a csapágyház felületét, és
jobban fogja tartani a csapágyat. Ez a művelet természetesen nem
vitamin az akkumulátornak, valamint némi szikrázással is jár, ezért
inkább a kalandkedvelőbbeknek ajánlom.

Egy másik lehetséges és általában célravezető megoldást egy öreg
szakitól tanultam. Természetesen ez sem jár áldozatok nélkül, ami ez
esetben egy régi mérőszalag. Tehát, a mérőszalagból le kell vágni egy
akkora darabot, amekkora éppen körbeéri a csapágyat, és ezzel a
mérőszalagdarabbal együtt kell a helyére ütni. Garantáltan meghozza a
várt hatást. Ezt a megoldást inkább a türelmesebb, precízebb, nagyobb
kézügyességgel rendelkező kollegáknak ajánlom.

Arra sajnos nem tudok konkrét választ adni, hogy mit lehet kihozni a
mociból, de ha tanácsolhatom, akkor kezd azzal, hogy minden beállítást
ellenőrzöl. Gondolok itt a gyújtásra, a porlasztóra, a szűrők
állapotára, valamint talán a legfontosabb dologra, a kipufogó
állapotára. Ellenőrizd nincs-e eltömődve! Ha kell, égesd ki a
kipufogót, mert az nagyon sokat számít, hogy milyen állapotban van.
Ezek a legolcsóbb "tuningok", melyek fontosak, sőt ezek nélkül nem is
lehet igazán jó eredményeket elérni.

Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.