nem tudom, hogy merre lehet hozzá anyagot venni.
 |
|
| |
|
Javaslom, hívd fel
Síma Bélát, a
364-3378-as telefonon. Ő minden, az anyagbeszerzéshez (és a
gyártáshoz is!) szükséges információval rendelkezik.
| |
|
| |
|
Adott nekem egy Simson S 50 N 1978-as évjárat.
1. A karburátor üzemanyagszintjét szeretném spécin
beállítani, hogy normálisan húzzon első és második sebességben.
2. Most akarom generáloztatni a motort. Furatás, új dugó,
gyűrű. Azt szeretném megkérdezni, hogy hány km- t érdemes
megtenni ahhoz, hogy nagyon spécin menjen a járatás után a gép?
Azt tudom, hogy csak sík, egyenes terepen lehet vele menni, nem
lehet vele rögtön emelkedőket mászni, meg ilyesmi. Ja, és a
járatás alatt milyen keveréket érdemes adni neki ?
A porlasztó üzemanyagszintjének beállítása
abszolút nem okozhat gondot ennél a modellnél, ugyanis a gyár
összetéveszthetetlen jelet hagyott erre vonatkozóan az úszóházban.
Tehát, hogy az elején kezdjem, le kell szerelned a porlasztót, majd
az úszóházat. Ezek után, ha felülről belenézel az úszóházba,
megpillanthatsz egy öntött élt, mely kb. 5 mm-re eláll az úszóház
falától. Nos, ennek tetejéig kell érnie a benzinszintnek. A
leszerelt úszóházat illesztd vissza a helyére, de ne rakd vissza a
csavarokat! Ezután tedd vissza a benzincsövet a porlasztó
csatlakozójára, nyisd ki a benzincsapot, majd 20-30 másodperc múlva
zárd el a csapot, vedd le újra az úszóházat! Ekkor a benzinszintnek
az öntött kiugró élig kell érnie. Ha ettől eltérő szintet látsz,
akkor állítanod kell az úszók pozícióján és ezen keresztül az
úszószinten, mindaddig, amíg el nem találod a megfelelő szintet. Ez
egy aprólékos türelemjáték, de megéri a fáradozást.
Itt meg kell jegyeznem, hogy nem csak az üzemanyag szinten múlik,
mennyire "húz" a motor. Mivel úgy is le kell szerelned a művelethez a
porlasztót, érdemes rögtön elvégezni egy alapos porlasztó- és légszűrő
tisztítást. Ezen kívül, fontos a porlasztó levegőcsavarjának, valamint
a szabályozó-tűnek a pozíciója. A levegőcsavart kiindulási alapként
~1,5 fordulattal kell kicsavarni. A tű pozíciója a motor
középtartományban való működését befolyásolja, tehát ha a középső
fordulatszám tartományba nem húz rendesen a motor, akkor a tű
pozíciójának módosításával tudod ezt befolyásolni. Mikor úgy érzed,
eltaláltad a beállítást, akkor érdemes elvégezned a gyertyaszín
tesztet, mely igazolhatja a beállítás helyességét.
A bejáratás idejére vonatkozóan azt javaslom, 500 kilométert adj a
motornak, hogy felkészüljön az igazi használatra. Keverék tekintetében
1:33 -t javaslok, de ami még ennél is fontosabb, az a jó minőségű olaj
használata. Azzal nem értek egyet, hogy csak sík úton szabad járatni a
motort. Nyugodtan mehetsz vele emelkedőn, az nem baj, ha terheled
kicsit a motort bejáratás alatt, ami fontos az a fordulatszám. Az első
időkben nem szabad leforgatni a motort, csak közepes tartományban
használd, majd az első 200-300 kilométer után kicsit emelheted a
fordulatot, és néha le is kell forgatni a motort, de ne a legnagyobb
fokozatban. Fontos dolog, a dúsabb keverék mellett az is, hogy a
bejáratás időtartamára állíts a porlasztó szabályozó-tűjén is! Emeld
feljebb a tűt, hogy több üzemanyagot és ezáltal is jobb kenést kapjon a
motor, csökkentve ezzel is a motor megragadásának veszélyét!
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
