Ha a benzincsap megnyitására úgy reagál a motor, hogy a porlasztóból folyik a benzin, akkor a probléma a tűszeleppel, vagy az úszóval, egyszerűbb esetben pedig a benzinszint beállításával van. Valószínűbbnek tartom a két említett alkatrész hibáját, ugyanis ennek a két alkatrésznek kellene együttesen szabályozni az úszóházba érkező benzin mennyiségét.

hirdetés

Most készülök venni egy Simson S51 B tipusú motort. Lenne
néhány kérdésem:

1.:Mi lehet a baja, ha a benzincsapot megnyitom, akkor a
karburátorból folyik a benzin, illetve hogy lehetne orvosolni a
hibát?

2.:A bal deknin mi az a négy állású kapcsoló, amibe egy kulcs szerű
valami is belemegy, ill. mire szolgál?

3.:A gáz mellett a start kar, az ugye a szivató? Ha az, akkor télen
mennyire kell elhúzni?

4.:Hogy kell felkésziteni a mocit (gumi, olaj, benzin...)?

5.:Hova kell bekötni a fordulatszámmérőt ha alapból nincs rajta?

6.:A negyedik sebességfokozat fogaskerekét honnan lehet beszerezni
ill. beszerelni?

U.I.:Nagyon jó a rovatod,nekem nagyon tetszik.Csak igy tovább!

Kérdésedre válaszaim a következők.

1.Ha a benzincsap megnyitására úgy reagál a motor, hogy a
porlasztóból folyik a benzin, akkor a probléma a tűszeleppel, vagy az
úszóval, egyszerűbb esetben pedig a benzinszint beállításával van.
Valószínűbbnek tartom a két említett alkatrész hibáját, ugyanis ennek a
két alkatrésznek kellene együttesen szabályozni az úszóházba érkező
benzin mennyiségét.
Szerencsés esetben csak megakadt a tűszelep és egy egyszerű
módszerrel orvosolható a probléma. Nyitott benzincsapállásnál
kocogtasd meg az úszóházat, és ha szerencséd van, megszűnik a
szivárgás. Amennyiben a módszer nem vezetne eredményre, szereld le a
porlasztót, majd az úszóházat, és vesd alapos vizsgálat alá az úszót és
a tűszelepet! Az úszó leggyakoribb hibája, ha kilyukad, míg a
tűszelepé, ha elkopik a tömítő felülete. Bármelyik meghibásodást
tapasztalod, kielégítő megoldás az alkatrész cseréje.

2.A bal deklin található négyállású kapcsoló, "amibe egy kulcs szerű
valami is belemegy", a gyújtáskapcsoló. Ezzel tudod a motorra ráadni a
gyújtást, bekapcsolni a világítást, valamint a parklámpát.

3.A start feliratú kar valóban a szivató, melyet ha hideg a motor,
legyen tél vagy nyár, teljesen ki kell húzni. Az időjárás csak a
szivató használatának időtartamát változtathatja. Míg nyáron, a motor
beindulását követően rögtön vissza engedheted a kart, addig télen
hosszabb ideig kell kihúzva tartanod és fokozatosan kell visszaengedned
a szivatót.

4.Ha itt a téli használatra gondolsz, akkor sehogy, ha a téli
pihenőre, akkor javaslom tankold tele a motort. Itt elsődlegesen nem
arra gondok, hogy tavaszra úgyis drágább lesz a benzin, hanem arra,
hogy így nem tud esetlegesen megrozsdásodni a tank belseje. Ezen kívül,
vedd ki az akkumulátort, ellenőrizd a savszintet, töltsd fel mind
desztilált vízzel (ha kell), mind árammal. Néha ajánlatos beindítani,
vagy legalább átforgatni a motort a téli állás alatt!

5.Fordulatszámmérőt, két félét tudsz felszerelni a motorra,
mechanikust, vagy elektronikust. Egyik installálása sem bonyolult. A
mechanikus felszereléséhez, a műszeren kívül kell egy spirál, egy másik
kuplung oldali dekli, valamint egy a főtengely végére felszerelhető
meghajtóra van szükség. Ezeket az alkatrészeket egy komplett csomagban
meg tudod vásárolni. Az elektromos fordulatszámmérő felszerelése még
ennél is egyszerűbb. Felszereled a műszert és értelemszerűen bekötöd az
elektromos rendszerbe a vezetékeket. (pozitív, test, jeladókábel a
trafóra)

6.A motor négysebességesre való alakításához sajnos
nem csak egy fogaskerékre van szükség. A négysebességes szettet
könnyen be tudod szerezni, bármelyik SIMSON alkatrész üzletben és ha
rendelkezel némi szakértelemmel könnyen ki is tudod cserélni, mivel a
művelet nem igényel semmilyen gépmunkát, csupán egy átlagos
szerszámkészletet.

Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.