 |
|
| |
|
A japán motorgyárak szemében az évente megrendezett 8 órás Suzukai
megbízhatósági versenynek legalább akkora jelentősége van, mintha
megnyerné valaki a MotoGP világbajnokságot. Így hát a gyárak
jobbnál jobb pilótáikat és a helyi menők egész hadát gyűjtik össze
a MotoGP versenyévad nyári szünetében tartott versenyre. Az idei,
26. alkalommal megrendezett verseny a Hosszú Távú Világbajnokság 6.
futama volt egyben.
| |
|
| |
|
Szép számmal akadtak nagy nevek, a MotoGP és a
korábbi 500 köbcentis világbajnokság volt sztárjait láthattuk az
indulók között. Shinichi Itoh, Nicky Hayden, Katsuaki Fujiwara,
Ryuichi Kiyonari, Atsushi Watanabe, Yukio Kagayama, Anthony Gobert,
Tadayuki Okada mellett a helyi japán menők is jó eséllyel pályáztak
a győzelemre, kiváló pályaismeretük miatt. A GP világ nagyjai
mellett a Hosszú Távú VB élcsapatai, mint a Zonghsen, a Police
Nationale, vagy a Suzuki GB Phase One szintén rajthoz álltak. A
versenynek volt egy magyar származású résztvevője, az amerikai
Corona Light TiForce Endurance csapatban versenyző Jordan Szoke
személyében.
| |
|
| |
|
A motorok közt többféle géposztály képviseltette magát. A
résztvevők Superbike, Superproduction, Stocksport világbajnoki
kategóriákban, valamint a helyi specialitások közül a Japán
Superbike, XX-F1 (szintén 4 hengeres ezres gépek), és XX-F2 (bármi,
amivel indulni szándékoznak és nem XX-F1) osztályokban álltak
rajthoz.
| |
|
| |
|
A 70 induló csapat két csoportra osztva vett részt az edzéseken,
és nagy meglepetésre a VB-n szinte verhetetlen Zongshen Suzuki
GSX-R 1000-es gépek pilótái csak a 22. és 23. helyre tudták
kvalifikálni csapatukat. Még nagyobb volt a meglepetés, amikor
F.C.C. TSR Zip-FM Racing Team Honda CBR954RR motorján a Superpole
rendszerű végső kvalifikáción az Itoh/Tjusimura páros a leggyorsabb
időt repesztette, mögötte két gyári támogatású, Japán Superbike
specifikációjú Suzuki GSX-R 1000 következett. Csak a 4. helyen jött
az első Superbike Honda a rajtlistán az Ukawa/Izutsu párossal a
Seven Stars Honda csapatból, ami a számtalan Honda siker ellenére
csalódással töltötte el az anyacég képviselőit, akik egyben a pálya
tulajdonjogát is magukénak tudhatják.
| |
|
| |
|
A négyhengeres gépek jó szereplése mellesleg jelzi, hogy ugyan
eddig a japán gyártók elzárkóztak a Superbike VB új szabályai
szerinti négyhengeres csapatok indításától, de már főzik a mérget a
kéthengereseknek.
A verseny startja után az Over Yamaha csapat
motorja már az első kanyarban felrobbant, olajat szétterítve az
aszfalton. Ennek köszönhetően több esélyes a második körben ropira
törte motorját. A szenvedők közt volt a Hayden/Kiyonari Honda, a
Watanabe/Kagayama Suzuki, és az Okada/Kameya féle másik Honda gyári
motor. Így a négy Honda VTR-1000SP-W közül kettő már a verseny
elején elhullott, ami a gyár vezetőinek szemét további görbülésre
késztette. A biztonsági autó ugyan bejött közvetlen a szennyezés
észlelése után, de az említett versenyzők utána haladtak és nem
értesültek időben a veszélyről. A mintegy 20 percig bent lévő
pályabírói autó távozása után a sérült motorokat a boxba
szállítatta a főbíró - mint később kiderült hibásan -, mert nem
állhattak volna vissza a versenybe, az igénybe vett idegen segítség
miatt.
| |
|
| |
|
A Hondásoknak továbbra sem ment jól a verseny, 2 óra 16 perc
elteltével az Ukawa/Izutsu páros V2-es Hondája állt ki végleg a
boxba műszaki problémák miatt. Ekkor a Kenz JTRUST Mojo Suzuki
GSX-R 1000 vezette a mezőnyt, az egyetlen megmaradt Honda, a
Sakurai csapat gépe előtt. A verseny féltávjánál a Zongshen csapat
1-es számú motorjának kellett feladni a versenyt, mivel rugóstag
vázhoz kapcsolódó része eltörött. Később a másik Zongshen motor is
kiesett, a két versenyben maradt, a Hosszú Távú VB-n állandó
jelleggel induló csapatnak (Police, GB Phase One) jó esélye
mutatkozott a felzárkózásra a bajnoki pontversenyben.
A verseny 5. órájában továbbra is a Suzuki Kenz
JTRUST csapata állt az élen, nyomában a Honda. Tőlük már 1 kör
hátrányban az YSP&Presto csapat Yamaha R1-ese következett. A
suzukis csapat a hatodik órára tovább növelte előnyét, és úgy
nézett ki, hogy megbünteti a Hondát saját pályáján. Azonban az
utolsó óra kezdetén nem akart újraindulni a GSX-R 1000 a
tankolás-kerékcsere után, egy elektromos probléma miatt. Ezt
kihasználva, a Sakurai Honda csapata az élre állt, és a Yukio
Nukumi/Manabu Kamata páros egy körös előnnyel, 212 kört teljesítve,
megnyerte a 8 órás suzukai versenyt a YSP&Presto Yamaha csapat
előtt. A harmadik helyre az edzés első F.C.C. TSR Zip-FM Racing
Team Honda CBR954RR-je érkezett be, az Itoh/Tjusimura páros
irányításával. Jól szerepelt a VB két állandó résztvevő csapata: a
GB Phase One a negyedik, a Police Nationale az ötödik helyen ért
célba. A magyar származású Jordan Szoke együttesével a kilencedik
helyen futott be.
A tíz legjobb eredménye:
1. 71 - Honda Sakurai (JPN) - Nukumi, Kamada - 212 kör
2. 21 - Yamaha YSP Presto (JPN) - Nakatomi, Yoshikawa +1 kör
3. 778 - Honda FCC TSR (JPN) - Tsujimura, Itoh +2 kör
4. 3 - Suzuki GB Phase One (GBR) - Pridmore, Ellison, Lindstrom
+4 kör
5. 22 - Suzuki Police Nationale (FRA) - Giabbani, Kishida +5 kör
6. 29 - Yamaha Clever Wolf (JPN) - Saito, Fukumi +6 kör
7. 44 - Honda Weider DD Boys (JPN) - Deguchi, Aoki +6 kör
8. 86 - Suzuki Corona TiForce (USA) - Fergusson, Gobert +6 kör
9. 68 - Suzuki Corona TiForce (USA) - Szoke, Young +6 kör
10. 555 - Honda Masked Riders (JPN) - Yamaguchi, Takahashi +6 kör
További cikkeink
