Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Ezen a héten nyitja kapuit a Tokyo Motor Show, mely - talán mondanom
sem kell - a japán gyártmányú járművek legnagyobb éves seregszemléje.
Míg a kiállított motorok javarészt a japán belpiaci igényeknek felelnek
meg, és ezeket Európában soha nem fogják forgalmazni, - legfeljebb 1-2
év csúszással a magyar használtmotor-kereskedésekben láthatunk belőlük
néhányat -, a gyártók standján kiállított koncepció motorok
mindenképpen izgalmasak.
Honda Griffon
"A közeljövő modellje"-ként jellemezték a Honda Griffon nevű
négyhengeres kétkerekűjét. Megjelenésében átmenetet képez a
motorkerékpárok és a robogók között, ugyanez igaz a motor nyújtotta
utazókomfortra is. A meglehetősen futurisztikus szerkezetbe egy 750
köbcentis, négyhengeres blokkot építettek fokozatmentes, teljesen
automata váltóval. A motor-robogót többek között olyan nyalánksággal is
felszerelték, mint a kerékperemre szerelt féktárcsa.
Suzuki G-Strider
Akár a Csillagok háborújában is szerepelhetett volna a Suzuki lapos
és alacsony építésű tanulmánymotorja, a G-Strider. Itt szintén
felvetődik a kérdés, hogy a 916 köbcentis, automataváltós járgányban
motort vagy az óriásrobogók legnagyobbikát kell tisztelnünk?
Yamaha Mabris
Vessünk néhány pillantást a Yamaha standon álldogáló Mabris
koncepciómotorra is. Az előzőkhöz képest a Yamaha motorját akár már
holnap is gyárthatnák, fékrendszere és futóműve a konzervatív
irányelveket követi, de amennyire a hagyományok engedik, a Mabris is
lapos és hosszú, és a 249 cm3-es négyütemű motorban is automata
sebességváltó van.
A lehetséges jövőképeket látva elgondolkodtató, hogy egyszer csak
csupa automataváltós motor (vagy óriásrobogó?) között találjuk majd
magunkat. Az elsődleges azonban a kényelem, és ez nem csak japán, hanem
európai modellekre, és a kettőnél több kerekűekre is jellemző
irányzat.
További cikkeink
