Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Két hónap várakozás ért véget, miután Valentino Rossiról kiderült,
hogy a 2003-as idény végén a Hondától a Yamahához szerződött. A nagy
esemény, hogy Rossit a sajtó képviselői először láthatják új motorján,
múlt hét péntekén történt meg, amikor a jelenlegi világbajnok először
tekerhette meg a Yamaha YZR-M1 gázkarját. Minden bizonnyal emlékezetes
lépés marad ez a fiatal olasz pilóta számára, aki a Hondával megnyert
három világbajnoksága után új kihívásnak tekinti a Yamahával kötött
megállapodást.
Az első napon Rossi volt a leggyorsabb a négy yamahás közül.
Nyilatkozata szerint a motortól több problémát várt, de többé-kevésbé
rendben volt a masina. Néhány dologban kevesebbet tud az M1 mint az
RC211V, de alapvetően nem rossz a motor. Az első nap a motorhoz való
aklímatizálódás jegyében telt el. Mivel Rossi két hónapja nem ült
versenymotoron, a szem koordinációjának is be kellett állnia a
pályához. Mindezek után a Yamaha négyeséből Rossi 2p 4mp belüli időt
ment, őt Checa, Melandri és Abe követték az első napon.
A második napon a pálya hőmérséklete elérte a 41 fokot és Rossi
tovább javította köridejét egészen 2p 3.17mp-es határig. Mind Rossi,
mind Rossi csapafőnöke, Jerry Burgess elégedett volt a motor
teljesítményével. Többféle futómű és motorbeállítást kipróbáltak. Checa
szintén 2p 3mp körüli időket ment jó pár körben. Melandri a második
napon esett egyet, de sérülés nélkül megúszta. Abe a második napon
jelentősen javított köridején, miután a motorja futóművét sikerült
beállítani a japán pilótának megfelelően.
Az utolsó napon Rossi már tavalyi körrekordján belül motorozott a
Yamahával, bár igaz, hogy az előtte itt járt Honda legénységből Max
Biaggi és Sete Gibernau jobb időt mentek nála néhány nappal ezelőtt. A
világbajnok 2 p 2,75mp-es idejével a legjobb volt a Yamahások között.
Checa valamivel több mint egy tized másodperccel maradt el tőle. Rossi
elégedett volt a köridejével, bár kiemelte, hogy jelenleg a motor és a
váz beállítása volt az elsődleges szempont. Összességében jónak ítélte
meg a három nap eredményeit, bár az erőforráson még mindig dolgozniuk
kell.
Checa a tesztelés során úgy látta, érdemes lesz a 17 colos első
kerékről a 16.5 colosra váltani az idényben. A csapatfőnök Burgess
értékelése szerint elegendő eredményt értek el a rendelkezésre álló
rövid idő alatt és minden a megfelelő menetrend szerint halad. Melandri
továbbra sem tudott 100%-ban ott lenni fizikailag, mivel válloperációja
miatt a kondíciója még nem tökéletes. Abe a harmadik napon nem ment
olyan jól mind azt megelőzően, mivel nem sikerült megtalálni még a
stílusához legjobban passzoló Michelin abroncsokat.
További cikkeink
