Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Égető napsütés és magas hőmérséklet fogadta a Honda gyári legénységét,
a Suzuki, a Kawasaki, valamint a Moriwaki pilótáit a sepangi
versenypályán múlt héten. Az első napon még a beállításokkal volt
elfoglalva Max Biaggi, Colin Edwards, Makoto Tamada, Sete Gibernau,
Nicky Hayden, valamint a tesztpilótai státuszba került Tohru Ukawa. A
Suzukitól John Hopkins és Kenny Robert, a Kawasakitól Shinya Nakano és
Alex Hofmann, a Moriwakitól Andrew Pitt vett részt az idei első MotoGP
tesztsorozaton.
A második napon szinte tökéletes időjárási körülmények közt
körözhettek a MotoGP pilóták. Biaggi csak a 17 colos első abroncsokkal
volt elfoglalva, amelyeket a Michelintől kapott kipróbálásra. A többi
Honda pilóta a 16.5 colos kerekekkel ment aznap. Biaggi, Gibernau és
Hayden olyan erőforrást tesztelt, mint amivel Rossi ment a 2003-as
szezon legvégén. Gibernau állítása szerint a motor legalább 500
fordulattal többet tud és a kuplungja is sokkal jobb. Colin Edwards
viszont nem volt elégedett második napi teljesítményével. Tamada a
motor tengelytávjának drasztikus megváltoztatását próbálgatta, mivel
erre a verseny hétvégeken nincs igazán idő. Egyedül Biaggi tudta a
köridejét 2p 3mp alá szorítani, de a többi Hondás is 2p 4mp alatt
motorozott.
A Kawasaki jól folytatta bemutatkozását új gépével és új pilótájával
Nakanoval, aki 2mp-el jobbat ment az első napi köridejénél. Hofmann
szintén javított idején. Nakano 2p 5mp alatt, Hofmann kicsit felette
ment. A Suzuki a GSV-R számos variációját próbálta ki, de egyetlen
köridőt sem közöltek a sajtóval. A moriwakis Pitt a második napra nem
tudott javítani, valószínűleg elszámolták magukat a Dunlop gumikkal,
legjobb körideje csak 2p 9mp körüli idő volt.
A Honda a harmadik napon befejezte idei első tesztsorozatát, a
Kawasaki és a Suzuki azonban még egy újabb napot maradt a sepangi
pályán. Bár a meleg némileg csökkent, még így is 32 fokot mértek
árnyékban. Az utolsó napon sok pilóta látogatta meg a sóderágyat, mivel
megpróbáltak mindent kihozni gépeikből. Tamada például hátsó
durrdefektet kapott miközben maxigázzal repesztett a célegyenesben, de
szerencsére a motoron tudott maradni a szanaszét repülő gumidarabok
ellenére. Gibernaunak motor problémai voltak, így ő is viszonylag hamar
befejezte a körözgetést. A tartalék blokkal azonban 2p 2.7mp-es
idejével a második legjobb köridőt futotta a 3 nap alatt. Nála jobban
csak Max Biagginak sikerült az utolsó nap, aki 2p 5.585mp-es idejével
az első helyre került a tesztelők között. Edwards nem volt valami
boldog, teljesen elkeveredett az első gumik és futómű beállítások
rengetegében és a kuplungja sem volt tökéletes. Ukawa és Hayden sokat
javítottak múlt évi köridejükön, így elégedetten csomagolhattak
össze.
A Suzukinál a harmadik nap pihenőnek számított. A szerelők azonban
nem pihentek, mert itt is a kuplungot irányító elektronikával voltak a
gondok. Elég sok dolguk van még az új géppel, így hát apránként
haladnak csak vele. A többszörös amerikai Superbike bajnok Mat Mladin
viszont kipróbálhatta pár kör erejéig a GSV-R-t. A Kawasakinál a
csapatfőnök Harald Eckl elégedett volt versenyzői, különösen Nakano
teljesítményével. A Moriwakinál sem kellett szégyenkezni, Pitt
jóvátette a korábbi nap kissé gyengére sikeredett eredményét.
További cikkeink
