A sportquadok kategóriájában a 450 köbcentis géposztály az, amelyik a
legnépszerűbb lett és a legkiélezettebb verseny is itt folyik. Ennek
köszönhetően a gyárak egyre másra mutatják be a négyütemű krosszgépeik
motorjára épülő négykerekű gépeiket. A Yamaha az YFZ450-est még az
ősszel mutatta be és jelenleg már kapható a kereskedésekben a gyár
négyütemű 439 köbcentis krossz/enduró blokkjára épülő sportquad.
A gép formája keskeny és éles. A motorja az egyik legerősebb a
géposztályban, valahol 50 lóerő felett teljesít. A quad rajongók már
régóta vártak erre a gépre, ahol a Yamaha igazán népszerű egy hengeres,
5 titánszelepes, DOHC, négyütemű vízhűtéses blokkját ötvözte a szintén
elismert ATV technológiájával. Az erőforrás kicsit igényes, csak 98-as
oktánszámú ólommentes üzemanyagot tankolhatunk bele.
Megkapta viszont a quadoknal elterjedt elektronikus önindítót, amely
gombnyomásra kelti életre a blokkot a versenyeken népszerű 39 mm-es
Keihin FCR karburátoron keresztül. A váltóban a tervezők elegendőnek
találtak 5 fokozatot is, a hátramenetet viszont ne keressük, mert
nincs. A sportquadoknál egyre gyakrabban marad le a rükverc, mivel
minden kg számít a versenyben. Az YFZ450 amúgy az egyik legkönnyebb
kategóriájában, mindössze 159 kg szárazon. A karburátor egy 10 literes
tankból szippantja az üzemanyagot.
A blokk mit sem érne jó futómű nélkül. Elől független felfüggesztésű
dupla lengőkarokat találunk, alumínium felső A-karokkal és
kormánycsuklókkal. Mozgását nitrogén gázzal töltött, 230 mm-es
rugóúttal rendelkező két, minden irányban állítható első rugóstag
egyenlíti ki. Hátul egy darab 256 mm-es rugóútat biztosító rugóstag
dolgozik, amely egy a motokrossz gépekét modellező felfüggesztéssel
kapcsolódik az alumínium lengőkarra. Az eredmény egy leguggolástól
mentes hátsó futómű.
A fékezésről elől dupla féktárcsák gondoskodnak, két dugattyús
féknyergekkel egyetemben. Hátul egyetlen féktárcsa lassít. Az erőt
Dunlop radiál gumik közvetítik a talajra, amelyek alumínium felniken
nyugszanak. Az YZF450 a csomagolásból elővéve egyből versenykész.
Állítható fék és kuplungkarokkal és alacsony üléssel van ellátva az
optimális üléspozíció kialakításához. A légszűrő különösebb eszköz
nélkül cserélhető, tisztítható, a lánc feszességét könnyen lehet
állítani, a széles lábtartók megkönnyítik a pilóta helyezkedését a
gépen. Mindez persze nem olcsó mulatság, hiszen a kék-fehér színekben
kapható négykerekűért a Yamaha 2.7 millió forintot kér, amivel még a
660-as Raptor árát is meghaladja néhány százezer forinttal az YZF450-es
ára.
További cikkeink
