eladósorban lévő motoromról is olvashattam egy vevőjelölt tanácskérése
jóvoltából.
Nos az a gép elkelt, így annak az árát nem kevéssel (hitellel)
megtoldva megvettem álmaim motorját, egy Yamaha XV 1100-et. Az anyagi
korlátok egy messzi tengeren túlról (őshazájából) érkező példány
megvásárlását tették lehetővé. A kereskedő végül is korrekt volt, én
már nevemre íratva rendszámmal stb. ellátva vehettem át.
A motor 95-ös évjárat (motorszám alapján is) a kilométeróra 20000-et
mutatott, ami viszont - mint már korábban kifejtetted - mindig kérdéses
marad. (Ha már csak a féktárcsák kopottságára gondolok is.) Kérdésem a
következő: A motornak meleg állapotban kotyogó hangja van, aminek a
frekvenciája megegyezik a főtengely fordulattal. Az érdekesség az, hogy
a kuplung szerkezet eltávolítása után ez teljesen megszűnik, ezért a
főtengely- vagy csapágykopást kizárnám. Azóta kapott új kuplungcsapágy
perselyt, de a hang csak nem enyhült. Ezek után mi lehet vajon a
probléma, elképzelhető-e, hogy - az egyébként elnyűhetetlennek mondott
motorban - a kuplungkosár-főtengely fogaskerék páros lenne kopott, és a
megnövekedett foghézag okozza a kotyogást?
Ha ez lehet a gond, érdemes-e nagyobb összeget fordítani ennek a
problémának a kiküszöbölésére? Egyébként összességében jó állapotban
van a motor, jól megy, van benne erő rendesen. Érdekes módon 70-80 km/h
környékén a kotyogás, és az azzal járó rezgés teljesen kisimul,
megszűnik, majd 90-től 3000-es fordulattól tapasztalható újból.
20 000 km nem sok egy ilyen motornak, sőt mondhatnánk kifejezetten
kevés. A kilométeróra állásával kapcsolatos véleményem továbbra is
fenntartom, tisztelet a kivételnek. Ilyen szempontból előnyös
Amerikából érkezett motort vásárolni, mivel annak ottani forgalmi
engedélyében rögzítik az eladáskori futásteljesítményt. Ennek másolata
iránt kell érdeklődni az eladónál.
A kuplungnál hallható hang forrása nagy valószínűséggel az általad
is feltételezett hajtásból jön. Ugyanilyen hangokkal küzdenek, az
ugyanilyen megoldással hajtott kuplunggal rendelkező Yamaha FZR
modellek. Náluk
ezt nevezhetjük típushibának, de ezek szerint átterjedt más
modellre is. Bár a működési fordulatszám-különbségéből adódóan nálad
lassabban kellene kialakulnia a problémának, véleményem szerint nincs
okod az aggodalomra, és nyugodtan motorozhatsz ezzel a problémával.
Ami viszont kicsit furcsa számomra, az említett rezgés. A hang O.K.,
de ez nem szokott rezegni.
Rezgést általában kiegyensúlyozatlanság, vagy lelazulás, lógás
okoz. Ezért arra gyanakszom, hogy amennyiben lánc hajtja a
generátort és a rezgések erősödnének, akkor sajnos ez lesz a bűnös
(nagy valószínűséggel). Ennek a láncnak nincs feszítője csak egy
vezetősíne, és ha megnyúlik, akkor rezeg. Ilyennel már találkoztam a
praxisomban és bevallom, akkor nem volt könnyű megfejteni a
problémát.
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
