A 250-es ETZ-nek az a problémája, hogy mikor a fordulat 3000 körül jár, akkor a motor elkezd szaggatni, rángatni, de csak akkor, ha ezen a fordulaton akarom tartani. Ez kb. 3200-ig tart. Viszont ha konkrétan odahúzom neki, akkor szépen, szaggatás nélkül húz, minden tartományban. Mi lehet a probléma? Gyertyát cserélgettünk, porlasztókat kitakarítottuk. A motor 50-es keverékkel megy (98-assal). 1983-as évjárat.

hirdetés

Ez a rángatás valószínűleg a porlasztóra, vagy a gyújtásra vezethető
vissza. A porlasztónál nem elkoszolódás, hanem beállítási probléma
lehet a kiváltó ok. Ebben a tartományban a shubertű pozíciója
befolyásolja a motor üzemanyag-ellátását, tehát javaslom a tű
pozíciójának kísérletező jelleggel történő megváltoztatását. Ez a
rángatás inkább azt sugallja, hogy sok üzemanyagot kap a motor, amit
nem tud azonnal elégetni, ezért egy kis idő kell neki, hogy észhez
térjen. Ez esetben egy ricnivel lejjebb kell helyezni a tűt, ezzel
biztosítva a kevesebb beáramló üzemanyagot.

Amennyiben inkább fulladásos szindróma jelentkezik a motornál, kissé
leszívós torokhanggal párosulva, akkor keveset kap a motor, és emelni
kell a tűn. Alacsonyabb fordulatszámon még az alapjárati rendszer is
bedolgozik, ezért szintén fontos az alapjárati fúvóka mérete és az
alapjárati keverékcsavar pozíciója. A főfúvóka mérete inkább csak a
magas fordulatszám tartományban dominál. Javaslom még az üzemanyagszint
ellenőrzését, mivel ha az túl magas, akkor is hasonló jelenséget
produkál a motor!

Nos a porlasztót úgy érzem, kivégeztük, jöhet a gyújtás.

A gyújtással kapcsolatban fontos kérdés, hogy megszakítós, vagy
elektronikus gyújtással szerelt a motor? Amennyiben elektronikus és jól
van beállítva, akkor sok indokot nem tudnék felsorolni, hogy mitől
rángathat a motor közepes tartományban. Amennyiben hagyományos gyújtása
van, akkor előfordulhat kondenzátor hiba (ez inkább melegen szokott
előjönni), lehet, hogy be van égve a megszakító, vagy lehet trafó
probléma is. Elsőként javasolnám a megszakító állapotának ellenőrzését,
a megszakítóhézag beállítását (0,3-0,4mm), valamint az előgyújtását
(2,8mm).

Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.