Egy kérdésem lenne, amiben szeretném, ha segítenél. Miért van az, hogy motorom (CBR 1000F) nagyon nehezen melegszik föl üzemi hőfokra? Ha megvárom, hogy alapjáraton kimenjen a mutató középállásra, elindulás után nagyobb sebességnél visszajön a mutató a skála szélére, pedig még a hűtőt is letakartam félig.
Miért van az, hogy motorom (CBR 1000F) nagyon nehezen melegszik
föl üzemi hőfokra? Ha megvárom, hogy alapjáraton kimenjen a
mutató középállásra, elindulás után nagyobb sebességnél visszajön
a mutató a skála szélére, pedig még a hűtőt is letakartam félig.
Hidegindítás után 2 percen belül kemények lesznek (nem túl nagyon) a
vízcsövek, pedig még szerintem olyankor még nincs a termosztát nyitva,
de menet közben, ha visszahűl az említett módon, akkor a csövek puhák.
Városban vagy lassú haladásnál pedig kimegy félig a mutató.
Még azt szeretném megkérdezni, hogy normális-e, hogy 3 dl olajat
(castrol actevo) elfogyaszt a motor 1000 km-en? Mértem benne
kompressziót enyhén langyos blokknál és 13 bar volt mind a 4
hengerben.
Biztos vagy benne, hogy van termosztát a motorban? Ezt azért
kérdezem, mert a tünetek kísértetiesen hasonlítanak a termosztát
nélküli motor viselkedésére. Arra kérlek, hogy
ne csak azt ellenőrizd, van-e termosztát a motorban, hanem az is,
hogy működik-e! Erre ragyogó házilagosan is elvégezhető technikák
léteznek. Egy edényben vizet kell melegíteni úgy, hogy benne van a
termosztát, és folyamatosan figyelni kell, mikor mozdul meg.
Mikor megmozdul, meg kell mérni a víz hőmérsékletét, és ezt kell
összevetni a gyárilag előírttal. Baj akkor van, ha rosszkor, vagy
egyáltalán nem nyit ki (vagy nem zár vissza), ez esetben
csak a cserét tudom javasolni.
Bizonyos mennyiségű olaj fogyasztása teljesen természetes a
nagyfordulatú motorkerékpároknál. Az elfogadható mérték nagyságát nehéz
pontosan behatárolni, de a 3 dl / 1000 km még elfogadható.
A hengerekben mért 13 bar nyomás megfelelő, a gondok ott
kezdődnek, mikor a nyomásmérő mutatója 10 bar alá esik, akkor ugyanis
el kell kezdeni megbarátkozni a motorgenerál gondolatával!
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
