Szeptember 13-án bemutatta a Suzuki 2005-ös modellpalettáját, köztük
az új Suzuki supermotót. Bár nyilvánvalóan a spéci supermotóknál (KTM,
Husaberg, Husqvarna) gyengébb gépet alkottak meg a DR-Z 400S enduróból
a japánok, ellenben várható élettartama illetve garanciája jóval
meghaladja az európai gyártókét. Valamit valamiért elvet követték a
Suzukinál és remélhetőleg kedvező árat sikerül mindehhez kalkulálni
Európában is.
A motor ugyanaz az egyhengeres, négyütemű, DOHC, 398 köbcentis, mint
a DR-Z 400S-ben szolgál évek óta tisztességgel. Táplálását egy Mikuni
BSR 36-os karburátor végzi, az erőátvitel egy ötsebességes váltón
keresztül láncon történik. Az acélcsőváz szintén az enduróról érkezett,
azonban az első fordított teleszkópos, tekercsrugós, 15 állásban
állítható nyomó, és 19 állásban állítható rugó-előfeszítéssel
rendelkező futómű az Suzuki RM krossz sorozatából érkezett, a supermotó
követelményekhez áthangolva.
Hátul központi rugóstag teszi a dolgát 21 állásban állítható
rugóelőfeszítéssel, nagy illetve kis sebességhez külön állítható 20
fokozatú csillapítással. Elől a féktárcsa mérete meggyőző 310 mm. A
kétdugattyús féknyereg már nem az első osztályú alkatrészek polcáról
került le, de várhatóan az utcai menetekben tökéletesen megfelel a
követelményeknek. Hátul a 240-es tárcsát szintén egy két dugattyús
nyereg fogja közre. Az első gumi a jól megszokott 120/70 R 17 méretű,
hátulra azonban csak egy 140/70 R 17 abroncs került, ami manapság már
nem menő supermotó körökben. Legalább 150-es gumi illett volna a gépre,
de ha a felni megfelelő szélességű, minden bizonnyal nem okoz gondot a
cseréje az első gumiváltáskor.
A tank 10 literes, a gép szélessége 870 mm, tengelytávja 1460 mm. A
DR-Z 400SM szárazsúlya 134 kg, ami elfogadható egy nem versenycélra
készült utcai gépnél. Az ülésmagassága sem iszonytató, mindössze 890
mm. Az ára USA-ban pedig egyenesen szenzációs, hiszen mindössze 1.2
millió forintnyi dollárt kérnek érte. Európában valószínűleg valamivel
drágább lesz, de reméljük a magyar képviselet ceruzája józanul fog, és
akkor egy újabb sikermodellel gazdagodik az eladási lista éllovas
Suzuki. Sajnos a regisztrációs adót ez a motor sem fogja tudni
elkerülni...
További cikkeink
