Az olasz Piaggio konszern tulajdonában lévő spanyol motorgyár, a Derbi
főként a kisköbcentis gépek piacán szerepel termékeivel. Az idei
Intermoton már láthatók voltak a feltörekvés jegyei a nagyköbcentis
gépek piacára.
A GP1 ennek a szellemében alakult újjá, igaz ez a modell továbbra is
ötven köbcentis maradt. Amellett hogy robogónak számít, szinte minden
aspektusában megváltoztatja a robogókról alkotott képet. A blokkja nem
hátul van a hátsó lengővillára rögzítve, mint az a hagyományos
robogóknál megszokott. Az erőforrás a gép elejében kapott helyet a nem
mindennapi alumínium hídvázban. Ezzel súlya a nagymotorokhoz hasonlóan
semlegesen, 50-50%-ban oszlik el az első és hátsó tengely között. A
kétütemű, 50 köbcentis, vízhűtéses blokk az anyacégtől, a Piaggio
konszern motorgyártó divíziójától érkezett, és teljesíti az Euro2
normákat.
A Derbi jelentős szereplőnek számít a GP125-ös kategóriában. Bizonyára
ezt alaposan kihasználják majd a marketing területén. További műszaki
csemege a Derbinél GPR50-ről már ismert radiális felfogatású első fék,
amely a nagy sportgépeknél is éppen csak megjelent tavaly és idén. Az
első fék átmérője hatalmas, 245 mm, ráadásul alaposan könnyített
kivitel, amely a hűtésnél nyújt előnyöket. Hátul egy 180 mm-es
tárcsafék szolgál. A GP1 első villája egy többször ekkora motorban is
megállná helyét, belsőcső átmérője 38 mm-es, ráadásul fordított
kivitelű. Hátra központi felfüggesztésű rugóstag került.
A kerekek egy mérettel nagyobbak a megszokottnál: 14 colosak
elől-hátul. Előre 120/70, hátulra 140/60-as sportos gumik kerültek a
szép, ötküllős felnikre. A vezetést a robogóknál megszokott automata
kuplung könnyíti meg, de nem szíj hajtja meg a hátsókereket, hanem
fogaskerekeken át lánchajtással. Az ülés alatti sisaktartó jelent
azonosságot a kategória többi képviselőjével. Stabilitása, a fékezés és
a dinamikus vonalak azonban már mind egy nagymotort idéznek. Ára
reméljük inkább a robogókra fog hasonlítani, akkor a sportos városi
közlekedés egyik legjobb alternatívája lehet a szép formájú Derbi
GP1.
További cikkeink
